出自:高铁接触网检修工

工作支电连接线夹安装处的接触线高度应不低于相邻吊弦点的导高，允许高于相邻吊弦点“（）”mm。
利用V形天窗停电作业时，提报日班计划中应说明（）、（）、（），禁止电力机车通过的渡线（）和检修作业时必须（）的线路。
V形停电作业接地线设置应执行以下要求：（）。
A:两接地线间距大于1000m时，需增设接地线。
B:一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。
C:电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于10m时，在与接地设备等电位后可不接地线。
D:接地线应可靠安装，不得侵入邻线限界，并有防风摆措施。
班组长评优评先应在标杆班组或优秀班组中产生，各供电段申报路局表彰的标杆班组、优秀工班长数量分别控制在（）个以内
A:1
B:2
C:3
D:4
接触网器材必须满足电气化铁路运输需要，具有较高的（），不断提高少维护、免维修的程度，接触网器材应具备通用互换性。
A:可靠性
B:安全性
C:耐久性
D:实用性
简述接触网弹性的基本测量方法。
接触网具有典型的空间环境特性、（）、（）、（）、（）特性。
A:无备用、负荷、机械、学科交叉
B:气候、电磁、机电、学科交叉
C:无备用、负荷、机电复合、学科交叉
各种调整螺丝的丝扣外露部分不得小于（）mm。
接触网作业车多台车编组运行时，调度命令应由（）车司机接受并传达到每位司机。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：转换柱处绝缘子串与悬挂点的距离符合设计要求，允许偏差（）mm。
A:±20
B:±30
C:±40
D:±50
分段绝缘器故障抢修可根据情况采取（）措施。
A:降弓通过
B:封锁渡线
C:停电更换
D:以上全错
接触网作业车报废由（）鉴定，鉴定小组由铁路局业务主管及配属单位专业人员组成。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，线鼻子与接触线夹角保持（）。
A:30º～60º
B:45º～60º
C:30º～45º
D:45º～90º
接触网作业车车内控制电路及动力电路配电箱内严禁堆放杂物，应保持（）良好，按规定使用熔断器或空气开关。
对于高速铁路接触网故障破坏严重，影响范围大，难以恢复到正常技术状态的，宜采用（）恢复方式。
A:分次
B:一次
C:两次
D:以上全对
接触网作业车司机在调车作业时，遇天气不良等非正常情况，应适当（）。
接触网作业车整机报废的条件是什么？
每次检修作业前，由工作领导人指定作业组成员担当车梯高空作业，高空作业人员不得超过（）人。
A:1
B:2
C:3
D:4
绝缘关节的非支采用吊线钩与定位管卡子来固定吊线，锚支卡子的非支反定位形式时定位管卡子与工支导线定位线夹平行，正定位形式时定位管卡子在支柱侧距锚支卡子（）±50，必须保证绝缘距离。
A:1500mm
B:250mm
C:200mm
D:300mm
接触网锚段穿越多个（2个及以上）供电单元，带电体间的安全距离为3米时，为特殊区段。
非正常情况和事故、故障情况的数据须保留（）。
A:一年
B:6个月
C:10个月
在营业线上施工，坐台要令人员在车站“行车设备检修登记簿”、“行车设备施工登记簿”上（）记。
接触网作业车在站内进行调车作业时，统一由（）领导。
从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，经过考试评定安全等级，取得（）之后，方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。
A:《岗位培训合格证》
B:《职业资格证》
C:《高速铁路供电安全合格证》
D:《特种作业操作证》
辅助绝缘安全工器具用以（）对操作人员的伤害。
A:消除感应电压
B:防止接触电压
C:跨步电压
D:泄漏电流电弧
高铁车站接触网应急值守人员应严格执行交接班制度，值守人员交接班后由（）向路局供电调度、段调度汇报，在应急处置过程中不得进行交接班；交接班应对抢修工器具进行逐一确认，发现问题立即反馈
A:交班人员
B:接班人员
C:工区工长
D:车站值班员
接触网作业车停车时，应遵守哪些规定？
接触网作业车的检修以（）为基础，采用临时修理和计划修理相结合的原则进行。
施工领导小组的职责是什么？
接触线拉出值应符合设计要求，最大允许偏差为±30mm。
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