出自:助理值班员

对路票的管理有何规定？
运行图规定为通过的货物列车，原则上应在（）通过。
A:到发线
B:货物线
C:正线
D:侧线
接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车立即停车处理
运用重车在运送途中发生倒装作业，两车倒一车时，计算（）一辆。
A:增加卸空车
B:增加使用车
C:货物作业车
D:倒装车
相对方向不能同时接车时，除有调度指示外，车站应先接（）列车。
A:旅客
B:货物
C:不适于站外停车的
D:超长
进站色灯信号机，显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经（）的信号机准备停车。
A:关闭
B:开放
C:熄灭
D:封闭
开行超重列车须由列车调度员发布行车调度命令
在直线上连挂车辆，车辆钩头位于中心，应将（）。
A:一方车辆的车钩在全开位，另一方车辆的车钩臵于闭锁位
B:两方车钩处于闭锁位
C:两方车钩处于开锁位
D:两方车钩处于全开位
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在技术站不得小于（）。
A:9号
B:12号
C:18号
D:6号
隧道内水漫钢轨的应急处置特殊措施：无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm时，经工务人员检查确认线路稳定时，列车可不超过15Km/h通过。
凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员，并配带相应的防护备品及用具，驻站联络员、现场防护员不得临时调换。
利用施工特定行车办法行车时无需向（）交付或转达调度命令。
A:司机
B:运转车长
C:车站值班员
D:施工负责人
下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）
A:承认闭塞（接受预告）作业程序中包括确认区间空闲与准备接车两个作业项目
B:开放信号作业程序中包括听取开车通知、确认接车线、开放信号三个作业项目
C:接车作业程序中包括列车接近、接送列车两个作业项目
D:列车到达作业程序中包括列车到达（通过）、开通区间、报点三个作业项目
（）的机车车辆禁止编入列车。
A:插有色票
B:车体倾斜超过规定限度
C:插有倒装色票
D:插有扣修色票
调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得（）。
A:接制动软管
B:提开车钩
C:动车
D:撤除防溜措施
车辆标记为P61的表示该车是（）。
A:60t敞车
B:60t罐车
C:60t平车
D:60t棚车
无线调车灯显信号显示为绿色灯光闪数次后熄灭，其含义是（）。
A:起动信号
B:推进信号
C:连结信号
D:溜放信号
直快旅客列车在站通过，因行人挡道司机主动停车时，待行人走开后，可以继续运行时，（）。
A:司机自行起动列车
B:由车站按规定发车
C:由运转车长通知司机开车
D:车辆乘务员通知司机开车
新编货车车号为七位数，车号为7000111是（）。
A:敞车
B:棚车
C:冷藏车
D:罐车
动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应确认（），发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。
A:发车进路准备妥当
B:行车凭证已交付
C:出站（进路）信号机已开放
D:列车无线通信设备良好
中途站旅客列车摘挂车辆有何规定？
对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的（）设备，严禁进行检修作业。
A:信号
B:联锁
C:线路
D:道岔
装有一级易燃液体的车辆，距乘坐旅客的车辆至少隔离（）。
A:1
B:2
C:4
D:3
货物列车中除同到站必须挂在一起外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂，这种编挂的方法属于（）。
A:单组混编
B:分组选编
C:到站成组
D:按站顺编组
单线半自动闭塞区段，相邻两站已办妥闭塞手续，发车站未开放出站信号，需取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），发车表示灯变为（）。
A:红灯
B:黄灯
C:绿灯
D:灭灯
列车接入站内尽头线，自进入该线起，运行限制速度为（）km/h
A:15
B:30
C:45
D:20
除军运、特运列车及车站固定的编发线外，不得在有减速顶及临靠高站台的线路上接发需进行列检技术作业的货物列车
18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按（）统计。
A:重车
B:空车
C:作业车
D:非运用车
在技术站编组通过一个及以上区段站不进行改编的列车是（）列车。
A:始发直达
B:技术直达
C:直通
D:区段
下列对于接发列车作业标准中，规定车站值班员填写《行车日志》时机表述正确的是（）。
A:接受发车站预告，并按规定复诵后，应填写《行车日志》（半自动闭塞区段为应答“×（次）闭塞好后填写）
B:复诵发车站开车通知后，应填写《行车日志》
C:发车时，为列车起动后即填写《行车日志》，再向邻站报点
D:通过列车，为列车整列进入接车先后，即填写《行车日志》，再向邻站报点
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