公路工程管理与实务

出自:公路工程管理与实务

背景材料：沿海某某大桥的桥墩施工中，设计墩为双柱式桩柱式墩，桩径为1.5m，桩长为48m的摩擦桩，桥位区地质为：表层为粘性土硬土层，曾厚3m，以下为60cm厚的粘土层软土层.此层中夹有粉砂层1.2m，以下为中粗砂砾层，以下为基岩为中粗粒花岗岩.在此桥位有日夜潮汐，施工水深约2米. 承包商使用的施工方法程序如下： 1、作钻孔机施工准备，测量放线，筑岛，打板桩作施工平台.施工平台高出水面1.5m；2、埋设护筒，采用长3m的钢护筒（据具体情况）.3、选择冲抓钻为钻孔机械.4、泥浆制备，采用塑性指数为Ip>10的膨润土.5、冲孔灌注桩成孔.6、清孔后做成孔检查.7、在成孔过程中桥墩用钢筋骨架制作.8、由于施工工期短，成孔检查后即进行导管进行水下混凝土灌注.9、混凝土养生.10、拔出钢护筒. 问题： 1、此桥墩桩基施工过程中，采用方法和措施是否正确？如果不正确，应该怎样改正？ 2、水下混凝土灌注的质量控制的要点及导管提升要点.

凿岩机

拱式桥与同跨径的梁式桥相比，其弯矩和变形要小很多，原因在于（　）盼作用。
A:水平力
B:竖向力
C:剪力
D:弯矩

改良土碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“（）”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
A:弹簧
B:反弹
C:沉陷

思想好、作风好是对项目经理的素质要求。

某施工单位承担的某双向四车道高速公路隧道，该隧道为单洞双向行驶，长3200m，隧道最大埋深342m，净空宽度19.64m，净空高度6.88m，净空面积为105.16m²，设计车速100km/h，工程于2012年7月1日开工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，并进行相关监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如图1、图2所示。针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位按照"强支护、勤量测、紧衬砌"的原则组织上图各部位工序施工。隧道防水和排水应按照防、截、堵相结合的原则进行综合设计，使洞内、洞口与洞外构成完整的防水、排水系统。施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的"两项达标"、"四项严禁"、"五项制度"的总目标，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理建设过程中的安全隐患。

1.写出两种本隧道除了背景中提到的超前地质预报方法之外，还可以采取的超前地质预报方法。 2.背景中提及的"两项达标"包括哪些内容？

技术交底的主要内容包括（）。
A:施工技术方案
B:季节性施工措施
C:安全、环保方案
D:分部、分项工程的概算编制
E:工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程

钢筋冷拉机

可以预防沥青混凝土路面横向接缝病害的措施是（）。
A:尽量采用平接缝
B:碾压的温度越低越好
C:摊铺机起步速度要快
D:压路机先进行纵向碾压，再横向碾压

灌缝深度宜为15～20mm，最浅不得小于（）mm。
A:8
B:10
C:15

钢绞线的下料应采用（），严禁用（）。

土工合成材料（）直接进行碾压，严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。

下列不属于桥梁上部结构无平衡重转体施工中转动体系组成部分的是（）。
A:上转动构造
B:下转动构造
C:拱箱
D:锚扣系统

背景材料：《公路工程国内招标文件范本》指出：投标人必须通过资格预审并取得投标资格；投标人一般应独自参与投标，如以联合体形式投标，必须遵守相关规定；投标人编写的投标文件，应包括必须的内容；分标段招标的，招标人应合理划分标段。问题： (1)投标人若以联合体形式投标，必须遵守哪些规定？ (2)投标人编写投标文件，应包括的内容有哪些？ (3)公路建设项目必须进行招标规模标准是如何规定的？

桥梁按其全长和跨径的不同可分为（）。
A:特大桥
B:大桥
C:中桥
D:小桥

“预应力混凝土T梁桥”案例分析与答案解析题背景材料：某施工单位承接了一座7×30m后张法预应力混凝土T梁桥，施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并作了以下主要检验内容：混凝土强度、T梁的宽度和高度、梁长、支座表面子整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。问题： (1)施工单位对预制T梁的实测项目是否完整？(2)在质量控制方面，还应开展哪些质量控制？

以下选项中不属于水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点的是（　）。
A:混凝土材料的检查与试验
B:混凝土配合比设计和试件的试验
C:锯缝时间和养生的掌握
D:施工缝留设和接缝时间的掌握

当路基范围内地下水位较高，施工时应设置（）等排水设施。
A:排水沟
B:边沟
C:渗井
D:检查井

建筑结构抗震设计中的概念设计是指对建筑抗震设计的宏观控制过程。

路面基层（底基层）施工技术包括（）。
A:粒料类适用范围
B:沥青碎石
C:路面粒料基层施工技术
D:路面沥青稳定基层施工技术
E:路面无机结合料稳定基层施工技术

路基面上的溶洞应按设计要求处理，一般采用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于0.5m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口不宜小于（）m。
A:0.2
B:0.5
C:1.0

不属于直接工程费的材料费的是（　）。
A:构成工程实体的原材料、辅助材料费用
B:构成工程实体的构配件、零件、半成品的费用
C:周转使用材料的摊销(或租赁)费用
D:施工水电费

装卸荷板时，应在板底上先铺一层（）.
A:沥青
B:水泥砂浆
C:水泥

交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和（）等构成的。
A:分合流标志
B:线形诱导标
C:突起路标
D:轮廓标

背景材料：某二级公路全长28km，路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车3年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： 1．全线超载比较严重，尤其是运输煤矿的货车较多；2．由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价；位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。3．挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。4．石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。5．根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。6．切缝深度过深，导致断板。7．由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。8．进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。9．基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高lcm。10．不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。11．填方路段填料为土夹石、不容易控制压实度。12．夏季施工没有进行覆盖养生。问题： 1．以上关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因分析，你认为都正确吗？如果有不正确的，请你改正过来。 2．请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第7、8、9、10条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。

严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上（）。
A:调头
B:急刹车
C:调头或急刹车

用填隙碎石施工法对路面基层施工时，所用填隙料的用量约为粗碎石质量的（）。
A:20%～30%
B:30%～40%
C:40%～50%
D:50%～60%

首页 <上一页 59 60 61 62 63 下一页> 尾页