出自:城市轨道交通行车值班员

对于一般投诉，原则上应在（）日内处理完毕。
A:10
B:7
C:5
D:3
在线列车发生故障需要救援时，应竭力遵循快速救援的准则。（考点范围：列车救援的有关规定）
个别有岔站，在同一时刻能排列两条进路。（考点范围：排列进路的相关知识）
道岔启动电路中1DQJ的1-2线圈串入道岔动作电路的作用有（）。
A:1种
B:2种
C:3种
D:4种
轨道交通车站是主要为乘客提供服务的场所。（考点范围：车站服务设备设施）
《地铁设计规范》国标中规定：1米宽通道双向混行每小时通过（）人次。
A:3000
B:4000
C:5000
D:6000
列车故障运营模式时，单程票（）天内可继续使用。（考点范围：运营模式）
A:3
B:5
C:7
D:9
一套ATP/ATO逻辑部最多可接4套SM，最多可管理（）列车。
A:48
B:49
C:50
D:51
单轨系统上位机与ATS采用（）通信。
A:IP协议
B:RS422卡
C:STD-01G网卡
D:STD-01网卡
在车站茶水间设置的是（）探测器。（考点范围：FAS系统的组成及功能）
A:温感
B:烟感
C:线型温感
D:地址式烟感
地铁客运组织工作必须坚持集中领导、（）的原则。
A:单一指挥
B:统一指挥
C:双重指挥
D:多重指挥
下列关于封锁区间开行列车的描述中，正确的是（）
A:封锁区间内限速25km/h运行
B:封锁区间内运行的列车不办理闭塞手续
C:封锁区间内的地面信号机显示红灯时，允许列车越过
D:封锁区间内的列车可往复运行
引导手信号，须待（）方可收回。
A:看见列车头部灯光时
B:在确认列车启动后
C:列车头部越过显示地点后
D:列车停稳后
城市轨道交通车辆主要是指地铁车辆和轻轨车辆。（考点范围：电动列车的分类及编组）
下列功能中，能在车站综控室内实现的是（）
A:对站台门进行单门关闭操作
B:对站台门进行单门打开操作
C:对站台门进行整侧应急开启操作
D:对站台门进行整侧应急关闭操作
电池A电动势为2V，内阻为1Ω，电池B电动势为2.5V，内阻为2.5Ω，先后用A、B作电源向同一电阻供电，电流相等，这个电阻阻值R=（）。
A:0.5Ω
B:1.25Ω
C:2.5Ω
D:5Ω
正常取消进路时，信号关闭后，进路不立即解锁。（考点范围：正常取消进路的注意事项）
关于线路积水（区间水淹）的应急处理中，不正确的一项是（）
A:隧道内有大面积积水时，首次进入现场人员须穿戴绝缘靴、绝缘手套等绝缘防护用品后，方可进入现场查看被淹情况
B:当活塞风道内积水时，进入活塞风道必须穿水靴，并不得直接碰触金属物件，当心触电
C:接触金属部件或设备时（特别是潮湿、水淹场所），无须测试是否带电，可直接触摸
D:抢修时发现不明电缆、裸露线头一律视为有电并保持足够的安全距离
虚拟闭塞不设轨道占用检查设备。（考点范围：自动闭塞的相关知识）
在车控室内，调度电话和自动电话均不能使用时，值班员可使用（）与行调联系。
A:站台PSL电话
B:400M无线手台
C:800M应急手台
D:区间电话
地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中分散指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。（考点范围：地铁通信系统的作用及组成）
当行车值班员完成重复开放信号操作后，则信号将再次（）。
A:关闭
B:开放
C:闪烁
D:熄灭
当某站发生火灾时，售检票系统采用（）模式。（考点范围：运营模式）
A:正常运营
B:关闭状态
C:降级
D:紧急状态
下列关于预置区段说法错误的是（）。
A:在控制台可以对区段实现F1、F2信号的模拟
B:在控制台带“IN”的区段可以预制占用
C:在监控架可以对管辖范围内所有的区段实现预制占用和出清
D:在控制台可以对管辖范围内所有区段实现预制出清
在电源系统中Vmax系列UPS是3进3出UPS，整流器输入为3相输入（无零线）。旁路输入为3相（）制。
A:四线
B:三线
C:二线
D:一线
施工作业防护遵循"谁设置谁撤除"的原则，实行“自控、互控、他控”。
车站疏散由（）下令实施。
A:行调
B:值班站长
C:车站公安
D:行车值班员
对单线地下区间，当无构筑物或设备时，隧道结构与设备限界之间的距离不应小于（）；当有构筑物或设备时，设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于（）。
A:100mm、50mm
B:120mm、70mm
C:140mm、90mm
D:150mm、100mm
填充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则填充应答器发送和相应的主信号应答器（）的移动授权信息。
A:不同
B:相同
C:更长的
D:更短的
一分人工解锁又可称为自动延时解锁。（考点范围：进路延时解锁的操作程序）
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