出自:高铁接触网检修工

各供电段要安排专人按时统计接触网作业车月走行公里、（）、（）、检修等情况。
供电段应于每年3月底前对接触网线路周围（）公里以内的所有污染源进行调查，根据污染源变化情况，绘制出污秽区分布图，按照污秽等级，明确监测监控及清扫维护要求。
A:1
B:3
C:5
D:10
高速铁路接触网停电作业使用验电器验电应符合下列规定（）。
A:必须使用同等电压等级的验电器验电，验电器的电压等级为25kV
B:验电器具有自检和抗干扰功能，自检时具有声、光等信号显示
C:验电前自检良好后，现场检查确认声、光信号显示正常（有条件的，还要先在同等电压等级有电设备检查其性能），然后再在停电设备上验电
D:在运输和使用过程中，应确保验电器状态良好
驻站联络员（防护员）要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，驻站联络员与现场防护员间隔不大于（）分钟联系一次。
A:10
B:30
C:60
接触网恶劣天气应急响应标准有哪些（）
A:大风、暴雨天气：根据天气预报或铁路防灾安全监控系统报警信息
B:大雾天气：根据天气预报或由动车组司机根据能见度小于200m判定
C:冰雪、冻雨：以气象部门公布或工务部门观测为准
D:以上全错
接触网站场平面图布置一般从（）开始，站场中间一般采用（）跨距布置。（）
A:咽喉区、平均跨距
B:车站两端的1#和2#道岔、最大许可距跨
C:信号灯、当量跨距
新研制及经过重大改进的作业工具应由各站段鉴定通过，批准后方准使用。
下图所示为：（）
A:一次交叉
B:二次交叉
C:没交叉
吊弦线夹与吊弦线之间压接后的滑动荷重不小于（）kN。
A:4.0
B:3.9
C:3.8
D:3.5
检查驾驶室地板，确保（），无漏风。
高速铁路接触线终端锚固线夹检查过程中，通过照明工具在导线与套筒之间的缝隙中检查楔子的整体安装情况，正确的安装方式为，楔子的尖端朝向中锚方向，平端朝向终锚方向。
综合维修工区联合作业补充规定：工、电、供联合作业，工务、供电作业车辆均需进入同一区间作业时须连挂在一起，作业完毕后连挂一起返回车站，由担当（）司机负责统一指挥组成综合维修车组。
A:牵引车
B:被牵引车
C:工务车
D:供电车
推进车连挂时没有显示十、五、三车距离信号，（）挂车。
A:不准
B:严禁
C:禁止
牵引供电设备管理单位在接触网作业中要贯彻（）的原则。
A:修养并重；
B:预防为主；
C:施工不行车，行车不施工
新制或大修完成后的接触网作业车交接前，（）须安装、调整到位，并按规定写入（）的监控数据。
对通过鉴定的报废车辆，使用单位编制“（）、报废申请单”上报。
更换长度超过（）m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。
A:2
B:5
C:10
弓网动态验收的核心指标。
接触网作业车内（）使用明火，车内取暖应采用有安全装置的取暖设备，并固定牢固。
A:严禁
B:禁止
C:可以
作业车不升平台巡视时，作业车巡视速度不大于（）公里/小时，人员身体不得探出（）。
安全等级三级的人员可以担任的工作有（）。
A:间接带电作业
B:间接带电作业监护人
C:隔离开关倒闸作业
D:步行巡视工作
注意避免发动机过热时突然（），造成温度突变损坏设备。
实施精细化检修的主要途径包括：（）
A:细化
B:量化
C:流程化
D:标准化
接触网作业车开车前，由本务司机、副司机共同确认前方进路、（）及车站发车指令。
客专隧道外采用预留穿孔式腕臂底座，上腕臂底座安装高度一般为（）米。
A:7.8
B:7.5
C:7
D:6.8
外轨超高≥125mm区段人员需在作业平台上作业时，作业平台应具有自动调平装置并开启调平功能。
高速铁路接触网绝缘部件机械强度的安全系数应不小于（）。
A:瓷棒式、针式绝缘子（抗弯）2.5
B:瓷棒式、针式绝缘子（抗弯）3.0
C:合成材料绝缘元件（抗弯）4.0
D:合成材料绝缘元件（抗弯）5.0
武广高铁的接触网系统弹性吊弦的张力为（）kN。
A:3
B:3.5
C:4
D:4.5
当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施；
接触线分段绝缘子下裙边应高于工作支接触线550mm。
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