出自:电力机车司机

HXD3D型电力机车高压电流互感器TA1主要用作（）的检测，是保护用互感器。
A:短路电压
B:短路电流
C:电流
D:电压
轴箱悬挂装置的作用是什么？
SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。
电力机车通过分相绝缘器时，严禁升双弓，防止将（）供电系统相连接。
A:大电流
B:两相
C:三相
D:高电压
电力机车使用辅助司机控制器操纵不正确的时机是（）。
A:段内走行
B:挂车
C:区间运行
D:调车作业
HXD1型电力机车一个变流器包含（）等设备。
A:2个并联的四象限整流器
B:2个牵引逆变器
C:1个辅助逆变器
D:1个油泵
分配阀作用部分别受单阀和（）的控制。
空气位时，空气制动阀中参与作用的是调压阀管和（）。
A:列车管
B:作用管
C:调压阀管
D:均衡风缸管
空压机每个活塞有5道活塞环，其中（）为油环。
A:1道
B:2道
C:3道
D:4道
SS7E电力机车受电弓最低工作高度约为（）mm。
A:900
B:888
C:800
D:588
电力机车需要进行再生制动时，就必须采用半控桥式整流电路。
路用列车在区间停车工作时，两端均须派人防护，两列路用列车间距离不足1500m时，可在两列车中点进行防护。
机车在转向架与轴箱之间设有一系（）装置。
A:支承；
B:悬挂；
C:传动；
D:牵引
重联位时中立电空阀不得电的原因有（）。
A:264Ⅴ二极管断路
B:263V二极管断路
C:260V二极管断路
D:260V二极管击穿
机车技术速度和机车旅行速度指标都是从机车在时间上的利用方面来反映机车运用指标的。
电动放风阀动作时活塞下方的压力空气是来自（）。
A:制动管
B:总风缸管
C:工作风缸
D:调整后的总风
JZ-1型自动制动阀有（）部分组成。
A:1
B:2
C:3
D:4
直流串激电动机中，转距和电枢电流成（），转速和电流成反比。
HXD3C型电力机车在车体下设有2台3轴的转向架及主变压器，在顶盖上设有受电弓及（）。
A:避雷器
B:电压互感器
C:电流互感器
D:隔离开关
电空阀由两部分组成，即电磁机构和（）部分。
A:气阀
B:阀体
C:阀杆
D:阀门
下列不属于编制列车操纵示意图的项目是（）。
A:牵引区段
B:使用机型
C:牵引定数
D:天气情况
检查温度开关时，拨下温度开关上的电线护套，用电阻表测量温度开关两接线柱间的电阻，在温度没有达到105℃时，该电阻应为（）。
A:0
B:10
C:20
D:∝
容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。
A:15
B:20
C:25
D:45
SS3型电力机车起动牵引力大于（）KN。
A:80
B:360
C:490
D:120
"紧急电空阀得电时，连通（）向电动放风阀膜板下侧充风的气路，以控制电动放风阀开放列车管的放风气路；而其失电时，则连通电动放风阀铜碗及膜板下侧向大气排风的气路，以控制电动放风阀切断列车管的放风气路。"
在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
A:调度命令
B:路票
C:绿色许可证
D:半自动闭塞发车进路通知书
下列不属于HXD3型电力机车制动显示屏对制动系统操作内容的是（）。
A:风表值标定
B:牵制转换
C:制动管投入/切除
D:客货转换
获得旋转磁场的充分和必要条件是：电动机定子绕组的三个线圈组成的三相绕组的始端（或末端）在空间的位置必须互差120°和对称的三相绕组中通过对称的三相电流。
测量机车用电量的仪表为（）。
A:安培表
B:瓦特表
C:伏特表
D:瓦时表
重联伐由转换阀部、（）、（）组成。
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