出自:内燃机车司机

在一闭合回路中，当通过的电流大小或方向发生变化时，导体周围产生的磁场也发生变化，该变化的磁通使本回路中同时产生感应电动势的现象称为（）。
A:电磁感应
B:自感
C:互感
D:自感电势
调车作业中变更股道时，必须停车传达。
在自动闭塞区间，机车运行前方为通过信号机，机车信号为停车信号时，LKJ按（）控制。
DF12机车装用了（）台牵引电动机。
A:4
B:5
C:6
D:7
进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光（）显示，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。
A:与水平线构成60°角
B:水平位置
C:垂直位置
D:无显示
准备出段牵引列车的机车，轮对中两轮箍内侧距离应为1435mm。
车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重23t）在重车位，制动主管压力500kPa，使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
A:180kN
B:200kN
C:220kN
D:240kN
万向轴组装时，必须保证两端叉头上的十字销孔中心线（）。
A:重合
B:在同一平面内
C:空间相交
D:平行
移动信号的减速信号：昼间黄色（），夜间柱上黄色灯光。
A:三角形牌
B:方牌
C:椭圆牌
D:圆牌
职业道德修养是一种通过强制教育、纪律约束来提高自己的职业道德品质的实践活动。
采用（）电力传动装置的内燃机车，牵引发动机发出的三相交流电，经整流后再经逆变器把直流电变成交流电，对交流牵引电动机供电。
A:直—直流
B:交—直流
C:交—直—交流
D:交—交流
采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
A:4～8
B:5～9
C:6～10
D:6～9
缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。
A:运转位
B:手把取出位
C:紧急位
D:过充位
机车车辆溜入区间或站内系指以（）为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。
A:警冲标
B:进站信号机或站界标
C:道岔
D:出站信号机
标定转速时，柴油机冷却水入口压力为（）。
A:550KPA
B:500KPA
C:450KPA
D:400KPA
下列不属于调车手信号的是（）。
A:停车信号
B:减速信号
C:指挥机车向显示人方向来的信号
D:预告信号
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
A:10km/h
B:20km/h
C:25km/h
D:30km/h
解除机车牵引力时，牵引手柄要（）再退回“0”位。
A:快速退级
B:逐步退级
C:分段退级
D:在接近“0”位前稍作停留
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。
A:一个绿色灯光
B:一个黄色灯光
C:两个黄色灯光
D:一个绿色灯光和一个黄色灯光
偶合器通过（）和充量调节阀的自动控制，使冷却风扇实现了无极变速。
A:温度调节阀
B:控制阀
C:泵轮
D:涡轮
闭合蓄电池闸刀开关SK，蓄电池总电压在（）以上时，才能起机。
A:36V
B:96V
C:110V
D:100V
机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号三短一长声。
运行中下部冒烟表现的症状不包括（）
A:喷火
B:冒烟
C:轴承发出咔嚓
D:轴箱温度超过75℃
列车运行中接近引导信号时，应鸣示起动注意信号一长声。
JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间为（）。
A:1～2s
B:2～3s
C:4s
D:4～5s
DF4B型内燃机车燃油消耗率应不大于（）g/（kw.h）。
A:195
B:217
C:250
D:280
控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力，其原因可能（）
A:工作油油位太低
B:调速器怠速过高
C:主控制阀活塞卡住
D:换向阀卡死
JZ-7型空气制动机单独制动阀在运转位时，调整阀使单独作用管通大气。
单机挂车的辆数有何规定？
客运列车脱轨（），为一般A类事故。
A:1辆
B:2辆
C:3辆
D:4辆
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