出自:铁路连结员

机车车辆进入区间（闭塞分区）的凭据。
冬季调车作业在编解车列时，为了使凝轴变“活轴”加快作业进程，一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法。
带计划交班时要，对口交清作业进度和作业过程及注意事项。
现代交通运输业中不受地形坡度限制和气候影响的一种很有发展前景的现代运输方式为（）。
A:铁路运输
B:公路运输
C:航空运输
D:管道运输
在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须（）。
A:停上停下
B:慢速上下
C:不超过5km/h
D:不超过2km/h
弹簧制动不可以手动缓解，只有再次充风时按压弹簧制动按钮，才能缓解。
机车车辆限界是机车车辆及其装载货物横断面的最小极限。
在作业性质上，越出站界调车与跟踪出站调车，均为（）的调车作业。
A:推送
B:溜放
C:占用区间
D:牵引
纵列式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体的方法。
货车倾斜不得超过（）。
A:80mm
B:75mm
C:70mm
D:60mm
客车倾斜不得超过（）。
A:65mm
B:60mm
C:50mm
D:45mm
机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。
信号机按用途分为哪几种？
为了进行挂钩或摘钩，车钩具有（）作用位置。
A:二种
B:三种
C:四种
D:五种
牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5m。
横向划分调车区域时，两端以车站（场）的中间或指定的地点横向划分，两区之间设立（）的安全区。
A:不少于10m
B:不多于10m
C:不少于20m
D:不多于20m
驼峰解散车列时，前组手制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进入有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。
车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
A:弹簧刚度不一致
B:轮径不一致
C:轮径一致
D:前后心盘不平行
TMIS是（）的简称。
A:铁路运输管理信息系统
B:铁路运输调度指挥信息系统
C:铁路车辆管理信息系统
D:铁路运输确报信息系统
车辆溜入区间后脱轨，定调车事故。
机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。
A:挂车钩
B:摘车钩
C:推送钩
D:转线钩
旅客列车禁止编入装载（）货物的车辆。
A:高出车帮
B:恶臭
C:超限
D:超长
避难线是为了防止在陡长坡道上运行的列车因制动失效而失去控制，在区间颠覆或闯入站内与其它机车车辆发生冲突而设置的隔开设备。
进入非电气集中无人看守道岔区作业时，调车人员首先要确认道岔开通方向及岔把是否锁闭再作业。扳动道岔时，必须执行一看（看道岔开通方向、看邻线停留车辆有无越过警冲标等）、二扳（扳到所需开通方向）、三确认（确认尖轨与基本轨是否密贴、道岔开通方向是否正确）、四显示制度。
平道与坡道、坡道与曲道的交点称为变坡点。
接触网导线最大弧度时距钢轨顶部高度在编组站、区段站和个别较大的中间站切不少于（）。
A:6500mm
B:6200mm
C:5700mm
D:5000mm
同一车辆只允许装运不多于两种危险货物编号的剧毒品。
使用铁鞋制动时，鞋尖与轨面不密贴应慎用。
列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。
A:接车
B:发车
C:通过
D:列车
手推调车速度不得超过（）。
A:10km/h
B:6km/h
C:5km/h
D:3km/h
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