出自:城轨电动列车检修工

转向架上设在轮对与构架（侧架）之间的悬挂装置称为（）。
A:一系悬挂
B:二系悬挂
C:中央悬挂
D:以上都不对
门在隔离情况下，电机仍然能够动作是由以下哪种原因造成的（）。
A:902、981接在常开触点上
B:902、981接在常闭触点上
C:448e、448a接在常开触点上
D:448e、448a接在常闭触点上
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现（）s的最小行车间隔。
A:90
B:120
C:150
D:180
门扇应有足够的结构刚度，刚度试验载荷应满足门扇应有足够的结构刚度，刚度试验载荷应满足（）受力要求。
A:1.5kPa
B:2kPa
C:2.5kPa
D:3kPa
列车广播系统的控制分析有逻辑分析和程序分析两种形式。
天气干燥、潮湿等因素都会影响轮轨间（）。
A:切向力的大小
B:切向力的方向
C:垂向力的大小
D:垂向力的方向
（）是以信号的颜色、形状及用数字、灯光数目和状态等来表达的信号
A:听觉信号
B:固定信号
C:移动信号
D:视觉信号
气制动的气源来自于（）。
A:逆变器
B:空压机
C:牵引箱
D:辅助箱
普通线路为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙，称为（）。
A:缝隙
B:接头间隙
C:构造缝隙
D:轨缝
输出口O1故障输出短路（备用）必要前提是（）。
A:输出O1启动
B:输出O1启动，EDCU检测到发生短路情况
C:输出O1启动，EDCU没有检测到短路情况
D:检查与EDCU输出端O1连接的零件、EDCU的接线和输出
由于（），因此其开关门速度最慢。
A:内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内
B:外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧
C:塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面
D:外摆式车门开关需要较大的摆动空间
救援列车连挂故障列车推进运行时，前方进路确认由救援列车司机负责。
列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行．
实训装置中共有（）个嵌块？
A:1
B:2
C:3
D:4
停车制动是充气制动，排气缓解的。
开门过程中的障碍检测触发指定次数诊断删除方法是（）。
A:门驱动电机启动（开门方向）
B:在开门进程中，连续启动指定次障碍检测，门未到达开到位位置
C:门在锁到位位置，执行开门命令，且在开门进程没有中断的情况下达到开到位位置
D:检查EDCU的门位置传感器信号输入、检查调节门驱动机构、调节锁到位开关检查接线及EDCU的输入电路
下列条件（中）能促使EDCU使门运动的有（）。
A:操作维护按钮
B:零速信号的有/无效
C:开门信号的有/无效
D:关门信号的有/无效
城市轨道交通系统内除电动列车外，所用设备都从（）受电。
A:主变电站
B:牵引变电站
C:中心降压站
D:降压变电站
蓄电池活化先对电池以（）率电流充电8～14h。
A:0.1C
B:0.2C
C:0.3C
D:0.4C
当接通电源后，系统首先通过（）为直流连接电路中的线路电容进行充电。
A:预充电接触器
B:预充电电阻
C:线路接触器
D:A+B
钩头壳体中凸锥体和凹锥孔的用途是（）。
A:固定车钩
B:引导对准
C:解钩
D:缓冲
列车入库速度（）公里/小时。
A:5
B:6
C:8
D:10
客室车门关门止挡的作用是（）。
A:调整开门位置
B:调整关门位置
C:调整关门速度
D:调整关门时间
地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。
PC7Y/F型单元制动机闸瓦上的力是活塞力的（）倍。
A:2.85
B:2.75
C:2.95
D:3
当门槛槽内有异物时，（）清洁最困难。
A:内藏门
B:外挂门
C:塞拉门
D:外摆门
未操作“隔离装置”的情况下，复位“紧急解锁装置”，未关到位的门将执行哪些操作（）。
A:立即执行开门操作
B:可手动开门
C:立即执行关门操作
D:可手动关门
钢结构车体存在的最主要的问题是（）。
A:强度低
B:焊接工作量大
C:腐蚀严重
D:维修成本高
外侧指示灯线束用到了（）端子。
A:针形
B:O形
C:叉形
D:插簧
下列门机控制器A1的技术参数正确的有（）。
A:功耗：待机<5W，正常操作<160W，峰值<440W（<500ms）
B:控制电机类型：直流无刷电机
C:数据输入：16（I0-I15）正开关量（输入电流4mA，电压为110VDC.
D:数据输出：4（O0–O3）正开关量，110VDC/0.5A，短路保护，最大15W电灯负载
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