出自:02440《混凝土结构设计》

一般情况下，在初选框架梁的截面高度时，主要考虑的因素是（）
A:梁的跨度
B:层高
C:结构的总高度
D:梁的混凝土强度等级
结构的设计使用年限是表示结构（）。
A:实际寿命
B:耐久年限
C:实际使用的年限
D:在规定的条件下所应达到的使用年限
单向板肋梁楼盖考虑塑性内力重分布计算连续板、梁时，下面叙述中哪一个是错误的（）。
A:对于均布荷载和承受间距相同、大小相等的集中荷载的多跨等跨连续梁，其内力可分别按计算
B:确定连续梁剪力设计值时，各跨应取各自的净跨计算
C:若梁、板两端均支承在砌体上，其计算跨度应取为1.05
D:对于等跨连续梁板，当跨度相差不大于15%时，计算跨内弯矩时取各自的跨度值，而计算支座弯矩则相邻两跨的平均值计算
下述单层单跨厂房中，整体空间作用较大的是（）
A:无檩屋盖，两端无山墙
B:有檩屋盖，两端有山墙
C:有檩屋盖，两端无山墙
D:无檩屋盖，两端有山墙
有关剪力墙的布置，下列说法中不正确的是（）
A:剪力墙应双向或多向布置
B:剪力墙的门窗洞口宜上下对齐，尽量避免出现错洞墙
C:墙肢截面长度与厚度之比不宜小于2
D:每个独立墙段的总高度与长度之比应大于2
一般认为，多遇地震（小震）烈度大约比罕遇地震（大震）烈度低（）
A:0.5度
B:1度
C:1.55度
D:2.55度
在地震作用效应和其他荷载效应的基本组合中（）
A:重力荷载作用必须参与组合，其分项系数取1.20
B:仅考虑水平地震作用时，水平地震作用分项系数取1.30
C:同时考虑水平与竖向地震作用时，水平地震作用分项系数取1.30，竖向地震作用分项系数取0.8
D:风荷载分项系数取0.20
单层厂房抗风柱主要承受山墙风荷载，一般情况下其竖向荷载只有柱自重，故设计时可近似按（）构件计算
钢筋混凝土塑性铰与一般铰相比，其主要的不同点是：（）、（）、（）（或长度）。
有地震作用组合时，截面承载力设计表达式为（）
A:S≤R／γRE
B:S≤R
C:γ0S≤R
D:γ0S≤R／γRE
塑性铰线的位置遵循一定的规律，所以一块板只能有一种破坏机构。（）
钢筋经过冷拉加工后，其强度会（），而塑性会（）。
在墙肢正截面受弯承载力计算中，对于竖向分布钢筋（）
A:只考虑受压屈服分布筋的作用
B:只考虑受拉屈服分布筋的作用
C:考虑部分受拉屈服分布筋及部分受压屈服分布筋的作用
D:考虑全部分布筋的作用
在地球表面传播的地震波称为（）
A:面波
B:体波
C:纵波
D:横波
我国抗震规范在结构抗震设计中采用三水准要求，两阶段设计方法。其中第一阶段（）
A:是根据小震（众值烈度）进行地震作用计算的
B:是根据中等地震（设防烈度）进行地震作用计算的
C:是根据大震（罕遇烈度）进行地震作用计算的
D:可不必进行地震作用计算，但要考虑相应的抗震构造措施
下列（）项属于结构或构件达到了承载力极限状态。
A:墙体裂缝开展较大
B:简支梁形成塑性铰
C:水池渗水
D:简支梁挠度较大
说明单向板肋梁盖中板的计算简图。
板内塑性铰线的分布与哪些因素有关？
抗震设计的框架柱，其尺寸应满足哪些要求？
现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖的主次梁相交处，在主梁中设置附加横向钢筋的目的是（）
A:承担剪力
B:防止主梁发生受弯破坏
C:防止主梁产生过大的挠度
D:防止主梁由于斜裂缝引起的局部破坏
钢筋与混凝土这两种性质不同的材料之所以能有效地结合在一起而共同工作，主要是由于（）。
A:混凝土对钢筋的保护
B:混凝土对钢筋的握裹
C:混凝土硬化后，钢筋与混凝土能很好粘结，且两者的温度线膨胀系数接近
D:两者的温度线膨胀系数接近
箍筋配置过多，而截面尺寸又太小的梁，一般发生（）破坏。
A:斜压
B:剪压
C:斜拉
D:以上都不对
弯矩包络图即为抵抗弯矩图。（）
关于框筒结构的剪力滞后现象，下列说法中错误的是（）
A:腹板框架中，角柱轴力大于中柱轴力
B:腹板框架中，柱子轴力沿筒体边缘呈曲线分布
C:翼缘框架中，柱子轴力沿筒体边缘呈直线分布
D:翼缘框架中，柱子轴力沿筒体边缘呈曲线分布
钢筋混凝土静定结构和超静定结构均可形成塑性铰，因此都存在内力重分布。（）
什么是钢筋混凝土受弯构件塑性铰？
下列关于减小预应力损失的措施的说法，错误的是（）。
A:二次升温养护可减小徐变导致的预应力损失
B:提高混凝土密实性可减小收缩导致的预应力损失
C:超张拉可减小钢筋应力松弛导致的预应力损失
D:钢模上张拉预应力钢筋可减小温差导致的损失
为了减小钢筋混凝土构件的裂缝宽度，可采用（）的方法。
A:减小构件截面尺寸
B:增大混凝土保护层厚度
C:尽量采用变形钢筋
D:尽量选用较粗的钢筋
影响有腹筋梁斜截面承载力的主要因素有（）、（）、（）、（）。
关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）
A:荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值
B:荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数
C:荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数
D:荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
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