出自:02407《路基路面工程》

进行路基边坡稳定性验算时，砂类土常采用圆孤法，粘性土常采用直线法。
护面墙属于路基加固工程。
我国公路与城市道路路面设计规范中以120KN作为设计标准轴重。
选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是Ⅰ型密级配沥青层，以防止雨水下渗。
弯沉综合修正系数
一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。
我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有（）和（）。
水泥混凝土路面的横向接缝有（）。
水泥混凝土路面的优点有（）。
A:强度高
B:稳定性好
C:开放交通早
D:耐久性好
以下属于路基边坡矿料防护设施的有（）。
A:种草
B:护面墙
C:护坡
D:铺草皮
浸水挡土墙进计基底应力验算时，产生最大基底应力所对应的水位为最高设计洪水应。
规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。
A:容许弯沉值
B:计算弯沉值
C:设计弯沉值
D:验收弯沉值
SMA适用于在高速、一级公路路面做（）使用。
A:表面层
B:中面层
C:下面层
D:上基层
半刚性基层
路面结构可分为（）三层。
路面设计一般要求路基处于（）。
A:过温状态
B:潮湿状态
C:中湿或潮湿状态
D:干燥或中湿状态
以下属于无机结合料的有（）。
A:水泥
B:石灰
C:粉煤灰
D:乳化沥青
挡土墙在墙背土体作用下，墙身无任何位移，墙前填土处于弹性平衡状态，此时墙身受到的土压力是（）。
A:静止土压力
B:主动土压力
C:无土压力
D:被动土压力
无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。
按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区。
A:6
B:7
C:8
D:52
路拌沥青碎石可用于高速公路面层。
水泥稳定碎石材料组成设计中水泥用量按最佳用量方法设计。
下列属于沥青路面破坏形式的有（）。
A:开裂
B:断板
C:车辙
D:接缝损坏
垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。
简述半刚性基层材料的优、缺点。
车轮轮迹横向分布系数
弹性地基板上的双层板，在板厚、材料、荷载条件均相间的情况下，分离式的板底拉应力比结合式的板底拉应力小。
影响路基压实的因素有（）；施工中控制（）是首要关键。
路肩横坡坡度一般较路面横坡大1%，但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道同结构，可采用与路面行车道相同的路面横坡度。
边坡滑塌的两种情况是（）、溜方。
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