出自:地铁司机

在TOD右边有一个动态标识循环（|/-/„）用来显示TOD软件工作正常。一旦内部故障，该标示将停止（）。（
A:显示
B:循环
C:闪烁
D:变化
当行调发布救援命令，通知司机将800兆电台转至（）时，救援车司机、故障车司机均应及时打至该组进行行车联系。
A:车场组
B:应急组
C:正线组
D:乘务组
当DIMAS板需要更换时，存储其中的信号技术数据必须（）。
通过按压（）缓解信号紧急制动。
紧急制动是为了万一有紧急情况和进行滑行/空转保护而设计的，一旦有紧急情况时，司机必须按下蘑菇状按扭（EMPB）。紧急制动只采用（）制动，而且制动命令是不可更改的。
A:再生制动
B:电阻制动
C:空气制动
D:停放制动
一列列车对应有（）个车载速度传感器。
能见度小于30米，限速（）。
A:5km/h
B:10km/h
C:15km/h
D:20km/h
站前折返中根据折返渡线的布置不同可分为两种（）
A:交叉渡线折返和单渡线折返
B:站后折返和单渡线折返
C:单渡线折返和复式渡线折返
D:交叉渡线折返和复式渡线折返
当列车不明原因无法牵引，报行调，能够按其指示使用紧急牵引模式尝试动车。
火灾处置中的初起火灾处置，为火灾处置中的第（）级。
A:Ⅰ
B:Ⅱ
C:Ⅲ
D:Ⅳ
所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的位置和状态等，是（）的一种形式。
切除1个转向架的B05后，列车将限速60km/h。
安全教育培训全年累计培训学时部门、班组均不得低于（）小时。
A:8
B:12
C:16
D:24
关区信号功能是关闭并封锁联锁区（）信号机。
电客车司机退勤时，每次都需要上交的单子是（）。
A:司机报单
B:行车事件单
C:学员报单
D:司机日志
非强制BM时，DMI上当前运营模式显示（）。
A:BM闪烁
B:BM固定显示
C:强制BM
D:CBTC闪烁
人工开放引导信号的条件有哪些？
电客车司机在班前应注意休息，班前（）小时内严禁饮酒，班中精力集中，保持不间断瞭望。严禁在电客车运行中打盹、看书或做与工作无关的事。
A:3
B:6
C:9
D:12
列车（）模式下，技术限速60km/h。
A:退行
B:自动驾驶
C:RM模式
D:紧急牵引
当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，继续运营到前方终点站检查微动开关。
当接近区段无列车占用时，进路（）。
A:无法取消
B:可以无延时地直接取消
C:需延时才能取消
D:可以取消
若电路中的电流增大到熔丝的额定值时，熔丝将（）.
A:立即熔断
B:1小时内熔断
C:不会熔断
D:2小时内熔断
下列司机室的部件，在司机室静态检查中的正确顺序是（）。 ①右侧电器柜 ②HMI ③速度表 ④左侧控制组件。
A:④③①②
B:①③②④
C:③④①②
D:②①③④
服务和诊断系统S&D使用的是微软（）的平台。
终点站交接班作业时，接班司机应在（）立岗接车。
A:接车端端门内
B:接车端端门处
C:发车端端门内
D:发车端端门处
车场内在能见度低于50米雾、雨、雪天气限速（）。
A:5
B:10
C:15
D:20
救援完毕后，故障车司机及时联系当值电客车队长，做好换班交接工作。
正常运营模式为CBTC模式，司机凭（）的指示运行，根据情况可以采用ATO或ATPM模式驾驶列车。
A:地面信号
B:车站手信号
C:车载信号
D:行调
正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（）。 ①恢复所有车的B05； ②恢复前进方向第一节车的B05； ③报行调； ④施加停放制动； ⑤通知救援车司机解钩。
A:①③②④⑤
B:②④⑤①③
C:④②⑤①③
D:③④②⑤①
切除2个转向架的B05后，列车将限速45km/h。
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