出自:铁路联锁试验

6502电气集中车站在第8网络线利用KJ的吸起条件间接检查了道岔的位置，在第11网络线又要重新检查道岔位置正确，正确的解释是（）。
A:道岔位置直接关系行车安全
B:道岔存在误动的可能
C:进路锁闭后KJ脱离7线构成了自闭
D:进路锁闭后XJJ脱离8线构成了自闭
非进路调车时拔出非进路调车按钮时，延时（）秒后解锁。
A:2
B:3
C:13
D:30
区段占用不能开放信号必须进行（）方面试验。
A:一
B:两
C:三
D:四
半自动闭塞区段必须先办理（）才能开放出站信号。
A:接车闭塞
B:请求发车手续
C:电话闭塞
D:发车闭塞
6502电气集中车站关于第10网络线的功能描述正确的是（）。
A:实现进路锁闭
B:防止迎面错误解锁
C:断线影响信号开放
D:断线不影响信号开放
CTC系统联锁试验的参照对象是（）。
A:联锁机
B:维修机
C:微机监测
D:控显机
ZPW-2000A区段JC码的低频频率是（）Hz。
A:27.9
B:29
C:10.3
D:11.4
在（）和向非到发线接车时采用全咽喉锁闭方式引导接车。
A:轨道区段红光带
B:进站信号机允许信号灯泡双断丝
C:LXJ故障
D:道岔无表示
ZPW-2000A区段U2S码的低频频率是（）Hz。
A:13.6
B:16.9
C:19.1
D:20.2
开放引导信号时进站信号机显示（）。
A:一个红灯和一个月白灯光
B:一个红灯
C:一个红灯和一个蓝色灯光
D:一个黄色灯光
6502电气集中车站轨道反复示继电器FDGJ的缓放时间（）秒。
A:1.5～2
B:2～3
C:3～4
D:3～5
向自动闭塞区间开放出站信号时在第（）线检查区间条件。
A:8
B:9
C:10
D:11
6502电气集中车站不属于传递继电器CJ的作用是（）。
A:传递解锁电源使1LJ、2LJ顺序动作
B:故障解锁和随时关闭信号
C:取消按钮记录
D:正常解锁时使CJ具备缓动特性
ZPW-2000A的调谐区用0.15欧姆标准线分路时，其死区段最大长度不大于（）米。
A:3
B:4
C:5
D:6
6502电气集中车站进站带调车或出站兼调车用（）区分进路性质。
A:该信号点的KJ
B:各信号点的ZJ
C:该信号点的LKJ
D:各信号点的FKJ
6502电气集中车站第11网络线串入CJ吸起条件的作用是（）。
A:区段故障时开放引导总锁闭信号
B:区段故障时开放进路锁闭式引导信号
C:进站信号机允许灯光故障时开放进路锁闭式引导信号
D:向非到发线接发列车
6502电气集中车站超限绝缘条件检查由第（）线完成。
A:11
B:10
C:9
D:8
变更进路按钮填入进路终端按钮（）。
A:下方
B:左侧
C:上方
D:右侧
线路继电器工作时的线圈端电压应不低于工作值的（）倍。
A:1
B:1.2
C:1.5
D:2
信号电路和联锁软件的修改必须经（）审批。
A:铁道部
B:铁路局
C:电务段
D:车间
非常站控模式下系统终端机的控制不起作用的试验方法是（）。
A:抽样试验，开放信号、操动道岔各一次
B:抽样试验，操动道岔、改变方向各一次
C:抽样试验，改变方向、办理闭塞各一次
D:抽样试验，开放信号、操动道岔、改变方向、办理闭塞各一次
ZPW-2000A区段HU码的低频频率是（）Hz。
A:24.6
B:26.8
C:27.9
D:29
6502车站防止迎面解锁的措施是设置（）。
A:第9线
B:第10线
C:第11线
D:第12线
CTC系统联锁试验的平面图核对包括（）。
A:道岔、信号机、轨道电路
B:道岔、信号机、按钮
C:道岔、轨道电路、按钮
D:道岔、信号机、轨道电路、按钮
6502电气集中车站办理从右到左的进路方向继电器的自闭电路工作时机（）。
A:最后接通最先断开
B:最先接通最后断开
C:瞬间接通
D:最后接通最后断开
速度超过（），尖轨与基本轨间插入5mm试验片，操纵道岔，道岔应无表示。
A:120km/h
B:80km/h
C:200km/h
D:160km/h
道口信号复示器在列车未接近时显示（）灯。
A:月白
B:白
C:蓝
D:红
侧线接车信号2U灭灯后进站信号机必须改点（）。
A:U灯
B:H灯
C:L灯
D:YB灯
切断带动道岔的表示（）关闭信号。
A:应
B:不应
C:必须
D:自动
6502电气集中车站关于调车白灯开放保留电路描述正确的是（）。
A:完全出清接近区段时起作用
B:占用内方第一区段时起作用
C:接近区段占用时起作用
D:接近区段和第一道岔区段共同占用时起作用
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