出自:电力机车构造

转向架构架的受力情况为什么复杂而严重？
簧上重量
底架和侧墙共同承载式车体
电力机车由电气部分，机械部分和空气管路系统3大部分组成。
缓冲器就其结构来说，可分为（）、（）和（）三类。
在（）以内，大多数橡胶的弹性模数和剪切模数变化不大，达到（）时，橡胶就完全失去弹性。在低温下，橡胶刚度急剧增加，并且（）以致脆化。较高和（）的温度都影响橡胶的耐久性。
SS4改型电力机车制动电阻柜通风系统的经路是： 车底冷空气→进风口（）→（）→Ⅰ（Ⅱ）端制动电阻柜→车顶百叶窗排出。
轴箱定位方式如何？各有何优缺点？
机车在曲线上运行时，外轮沿外轨走行的距离（）内轮沿内轨走行的距离。由于内外轮装在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，势必引起内轮（），外轮（）的滑行。
牵引电动机采用全悬式悬挂，大大减少了簧下重量。
轴箱定位在不同方向的刚度要求如何？
架悬式
风动传动装置的风缸体内装有活塞齿条。齿条将左、右侧密封空间分为A室和B室。齿条与扇形齿轮相啮合。
SS4改型电力机车主变压器散热器通风系统的经路是： 车外冷空气→百叶窗→（）→主变压散热器→（）→车顶百叶窗排出。
SS4改型机车采用了大顶盖预布线预布管结构和推挽式牵引方式。
SS4改型电力机车车体有哪些主要特点？
目前代表重载货运的SS4、（）电力机车和代表准高速客运的（）电力机车均采用整体承载车体结构。
ss4改型电力机车各室按其功能可分为：Ⅰ、Ⅱ端司机室，I、Ⅱ端机械室．I、Ⅱ端电器室和变压器室。
机车在运行中所受空气阻力在（）往往并不明显，但当速度达到一定值时，（）就成为（）重要制约因素。
气动双杆刮雨器不可根据需要手动操纵雨刷。
次悬挂
SS8型电力机车的牵引装置结构型式为中间推挽式牵引杆。
电力机车空气管路系统有哪几个部分组成？
高速机车车体有哪些特点？
电力机车为什么要设置通风系统？
底架承载式车体
SS8型电力机车通风系统牵引通风支路的经路是： 车外冷空气→（）→1端（2端）牵引离心通风机组（）→（）→｛1位（3位）2位（4位）｝→（）→排入大气。
论述电力机车在现代轨道交通运输中的地位。
不论那种旁承，都必须能适应转向架相对（）的偏转。
车钩由（）、（）、（）、（）、（）和销提等组成。
首页 <上一页 4 5 6 7 8 下一页> 尾页