出自:普速铁路工务安全规则

线路限速（或允许速度）不大于（）km/h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板等作业可在天窗点外进行。
A:60
B:80
C:120
D:140
换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于（）mm2的铜导线。
A:40
B:50
C:60
D:70
维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于（）次（双线为单方向）。
A:10
B:20
C:25
D:15
采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于22mm，单钩式圆钢直径不小于25mm，钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按规定检查钢钩质量。
雨中巡检规定：遇降小雨时应（）巡视检查一次。
A:2小时
B:3小时
C:4小时
D:不间断
线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置（）。
A:慢行牌
B:作业标
C:减速地点标
D:停车信号
钉脚手板铁钉的长度不得小于（）mm；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时拔掉或打平。
A:20
B:40
C:80
D:100
每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于（）m，引线的燃烧速度应分批分卷进行试验。
A:0.5
B:1.0
C:1.2
D:1.5
用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片（）伤人
A:火花
B:飞出
C:碎裂
D:破碎
当线路钢轨折断，钢轨断缝不大于50mm时，应如何处理？
铁路桥涵等排水设施是确保铁路安全的重要设备，未经（）批准，任何单位或个人不得擅自设障阻水或排放超过设计标准的流量。
A:铁路防洪指挥部
B:铁路总公司
C:铁路局
D:当地政府防汛指挥部
在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速（）km/h及以下。
A:80
B:120
C:160
D:200
移动后的桥枕中心间距不应超过550mm，个别情况也不得超过（）mm。
A:600
B:650
C:700
D:800
当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
A:20
B:50
C:800
D:820
汛前，各站站长要掌握（）的准备情况，确保遇有险情能迅速运往事发地点。
A:站区各有关单位防洪抢险料具
B:车站防洪抢险物资
C:站区各有关单位应急抢险人员
D:车站防洪抢险人员
发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
A:5
B:10
C:15
D:25
进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、护目眼镜及手套。
在下列地点卸车时，须由施工单位制定有针对性的安全措施：道岔及（）咽喉区。
A:线路
B:道岔
C:道口
D:桥梁
凡在汛期未认真执行行车安全措施、玩忽职守、或者在防洪抢险中临阵退缩者将视情节和危害后果，给予行政处分、治安处罚直至追究法律责任。
II级维修负责人由（）担当。
A:副段长
B:车间主任
C:车间副主任
D:工（班）长
电话中断时发出的列车，列车司机应加强瞭望，注意信号，按信号的显示运行
步行上下工时，区间应在路肩或（）集中走行。
A:路堑
B:路旁
C:线下
D:道心
在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过（）限界。
A:线路
B:建筑物
C:机车车辆
D:安全距离
在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。
汛前，站区防洪领导小组应组织各部门负责人重点检查的内容有（）。
A:线路两侧挖砂取土、乱采乱弃、乱耕乱建、尾矿排渣等影响铁路度汛安全的行为
B:施工处所
C:防洪工作制度和抢险备料存放情况
D:线路两侧树木
执行“封锁”警戒和解除“封锁”警戒开通区间时，列车调度员发布口头调度命令。
在使用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞或调度集中的区间，发现敌对信号开放时，应立即停车，司机应查明情况，方可继续运行
利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板可在天窗点外进行。
繁忙干线和干线大型换梁施工属于Ⅰ级施工。
在路基范围内埋设电缆时，必须遵守相关规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。
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