出自:引航员

桥梁通航净空宽度是指经过批准的远期规划，航道设计底高程以上供代表船型的船舶或船队（）。
A:安全通过桥孔的最大净宽度
B:安全通过桥孔的最小净宽度
C:安全通过桥孔的最大富余宽度
D:安全通过桥孔的最小富余宽度
下列关于船舶密度的说法中错误的是哪一个（）。
A:在我国南海进行交通调查、船舶密度的单位可以用艘/1000平方海里
B:绘制船舶密度分布图的原始数据可以来自交通观测中的航空摄影资料
C:船舶密度可以用船舶密度分布图来描述
D:在进出港航道中，船舶密度与船舶速度一般没有密切关系
防波堤的作用是（）。
A:阻断波浪的冲击力
B:围护港池和维护水面平稳
C:方便船舶安全停泊和作业
D:以上都是
1840年英国引航公会将汽船航行规则纳入（）的规定。
A:推荐航路
B:汽船在狭水道靠右航行
C:汽船在狭水道单向航行
D:双向航路
VTS雷达数据处理装置的目标编码、跟踪与显示功能不能实现（）。
A:给雷达探测到的目标加识别码
B:跟踪所有航行和停泊的船舶
C:显示所跟踪船舶的位置及其他数据
D:显示船舶领域的数据
关于船舶报告制度，下列说法中错误的是哪一个（）。
A:报告系统的目的应清楚指明
B:报告应简单，并使用国际标准报告格式
C:报告的次数应保持最少
D:各种船舶报告都应在规定的时间或地点严格执行，不得延误
根据IMO的有关指南，写列说法不恰当的是哪一个（）。
A:在主航道的基准线和位置经常变化的水域，也可以建立定线制，以提高这类水域的航向安全
B:定线制应根据需要进行检查、复勘及调整，以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展
C:所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制
D:船舶定线制应建立在能因此而明显的提高航行安全的区域
海上浮标制度（）分为A、B两个区域是在哪一年做的。
A:1950年
B:1945年
C:1980年
D:1960年
1840年英国引航公会在汽船航行规则中纳入（）规定。
A:推荐航路
B:汽船在狭水道靠右航行
C:汽船在狭水道单向航行
D:双向航路
根据IMO的有关文件，下列哪个未被列入船舶定线制（）。
A:分道通航制
B:避航区
C:禁锚区
D:船舶掉头区
下列中陈述错误的是哪一个（）。
A:方位标志可用于标示浅滩的终端
B:方位标志可用于标示该标的同名一侧为不可航水域
C:方位标志可用于标示航道的转弯
D:方位标志可用于标示分支汇合处
专用标志可用于标示下列哪些水域（）。 I、锚地 II、浅水区 III、海上作业区 IV、禁航区
A:I、II、IV
B:I、II、III
C:I、III、IV
D:II、III、IV
根据IMPO的有关文件，有关船舶定线制的说法下列哪个不确切（）。
A:如果禁止船舶进入一个规定范围的区域对于避免海难事故特别重要，则可以考虑建立避航区
B:深水航路是指水道中可供船舶航行的较深水域
C:在分道通航制向岸一侧的通航分道与沿岸通航那个带之间也可以使用分隔带
D:在警戒区中可能推荐交通流方向
根据我国有关规范，单个锚位（或泊位）所占的水域范围有哪几种考虑因素（）。
A:单锚锚泊，单浮系泊和双浮系泊
B:单锚锚泊，单浮系泊
C:单锚锚泊，双锚锚泊
D:单锚锚泊
在开航时和在出现变化的任何时候，值班驾驶员应通过键盘之类的输入人工输入（）。
A:航行计划（转向点）
B:航行状态
C:与安全有关的短信息的数据
D:以上都是
下列陈述哪一个不是船舶交通管理系统的特征（）。
A:船舶交通管理系统由主管机关设立
B:建立船舶交通管理系统的目地之一是保护环境
C:船舶交通管理系统应有能力实施海上控制污染的联合行动
D:船舶交通管理系统应配备必要的通信和监视设备
根据IMO有关文件，下列哪个是船舶定线措施（）。
A:安全作业区
B:锚地
C:交通管制区
D:掉头区
E:避航区
在决定实用交通容量时，考虑的因素中包括（）。I、可能交通容量的数值II、恶劣水文条件III、恶劣气象条件IV、船舶尺度的复杂性V、船舶性能的复杂性
A:I
B:II、III
C:IV、V
D:I~V
在决定实用交通容量时，靠的因素中包括（）。 I、可能交通容量的数值 II、恶劣水文条件 III、恶劣气象条件 IV、船舶尺度的复杂性 V、船舶的复杂性
A:I
B:II、III
C:IV
D:I~V
航道转向点处设置的标志的灯质应选用哪一种（）。
A:摩尔斯编码
B:定光灯
C:双闪
D:快闪
关于视力，下列说法错误的是（）。
A:视力是指眼睛辨别微小物体的能力
B:视力是指眼睛辨别物体细微部分的能力
C:动视力不及静视力
D:情绪状态与视力无关
下列哪一项不是交通管理系统的特征（）。
A:船舶交通管理系统由主管机关设立
B:设立船舶交通管理系统的目的之一是保护环境
C:船舶交通管理系统应配备必要的通信和监视设备
D:船舶交通管理系统适合作为海上污染控制和处理中心
灯船和大型灯浮标（又称兰比）一般不设置在（）。
A:河口航道进口
B:防波堤口
C:重要转向点
D:交通汇聚区
桥梁通航净空高度是指以（）为起算面，设计船舶或船队安全通过桥孔的最小高度（设计船型轻载水险至船舶最高固定点的垂直距离和安全距离之和）
A:理论深度基准面
B:海图深度基准面
C:历史最高高潮位
D:设计最高通航水位
船舶交通最危险的情况是（）。
A:交通量大
B:船舶速度快
C:能见度低
D:交通秩序混乱
人耳能产生声音感觉的振动频率范围是（）。
A:220~~22000HZ
B:30~~30000HZ
C:330~~33000HZ
D:20~~20000HZ
清晰视野是从视线至周围（）的范围内。
A:6~20
B:3~10
C:1~5
D:3~6
为了减少横越船舶与在建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞，可以重点考虑使用下列哪种定线措施（）。
A:推荐航线
B:警戒区
C:避航区
D:分道通航制
船舶交通流速度频率分布与平均追越会遇率的关系是（）。
A:速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越小
B:速度的频率分布越集中，平均追越会遇率越大
C:速度的频率分布越离散，平均追越会遇率越大
D:速度分布与追越会遇率无关
船舶载重吨与船舶总长之间存在（）。
A:函数关系
B:直线关系
C:统计意义上的相关关系
D:三次方的关系
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