出自:驾驶台资源管理

驾驶台资源管理的目的：（）
A:提高与转变思想认识与理想；
B:端正自己的工作态度；
C:提高船舶安全管理水平；
D:以上都是。
根据ECDIS性能标准的规定，ENC数据的内容必须（）更改。
A:无法被
B:通过其更新文件直接
C:经由ECDIS生产商提供的更新文件
D:由操作人员手动
工作态度大致可以分为：积极与消极，或危险与安全的工作态度；请分辨下列哪些是积极的，哪些是消极的工作态度？（） ①It is an important work. ②It is my duty. ③I think it is better. ④I have no a good idea. ⑤Try again. ⑥Others should be responsible.
A:①②③积极，④⑤⑥消极
B:①②③⑤积极，④⑥消极
C:①②④积极，③⑤⑥消极
D:①②⑤积极，③④⑥消极
根据《中华人民共和国海船船员适任考试发证规则》的规定，取得适任证书应当具备（）条件。 ①持有有效地船员服务簿； ②符合国家海事管理机构规定的海船船员任职岗位的健康标准，完成规定的适任培训； ③具备规定的海上任职资历，并且任职表现和安全记录良好； ④通过相应的适任考试。
A:①②④
B:①②③④
C:②③④
D:①②③
下列属于驾驶台资源的有：（） ①仪器、设备和图书资料 ②环境、信息和时机 ③船员 ④技能和经验
A:①②④
B:①③④
C:②③④
D:①②③④
在团队工作三环模式中，班组或团队领导必须保证：（） ①能有效和高效地执行任务， ②能维持班组或团队为一个整体， ③每个组员都可以得到相应的支持， ④每个组员都可以得到相应的提升。
A:①②③④
B:①③④
C:①②④
D:①②③
为了保证决策的正确性和可行性，管理者在决策中应防止：（）
A:决策前明确目的、注重团队协作和资料收集
B:决策时沉着及时、仔细考虑和准备好替代方案
C:决策后监督进行、认真评估进程和改进决策拟定决策的方案
D:管理者完全根据本人的判断来做出相应的决策
发生紧急情况时，值班驾驶员应：（）
A:除非断定确实危险，不可轻易告知他人，以避免混乱；
B:立即采取适当的补救措施，并查核效果；
C:先确认局面，及早处理，不要轻易打扰船长，尤其是在夜间；
D:不得已时，可以自行立即求救。
大副在船舶人员职责分工中的级别属于：（）
A:技术级
B:操作级
C:支持级
D:管理级
VDR数据保护舱有固定式和自由浮离式两种，通常安装在罗经甲板龙骨正上方离开船舶建造结构，1.5m外的空旷处，以方便维护和事故后的回收。保护舱带有一个在25～50kHz频段的水下声响信标，信标所带电池至少可以工作（）。自由浮离舱在船体沉没时能够自动脱离船体上浮，并能够在海水浸泡至少（）保持数据完好性。周期发射莫尔斯码“V”，为指示灯和无线电发射机供电的电池至少可工作（）。
疲劳可导致的后果有：（） ①注意力不集中，不能组织有效的活动； ②决策能力降低，错误的判断，为了节省精力常会选择一些具有高风险的工作策略； ③对非正常或紧急情况的反应迟钝，需要更长的时间对变化进行感知和反应； ④活动失去控制，不能保持清醒和自制，语言发生障碍； ⑤态度和行为改变，沉默寡言，沮丧、易发怒。
A:①~③
B:①~④
C:②③④
D:①~⑤
同航行情况下的驾驶台职责包括（）。
A:Conning
B:Navigation/Collision Avoidance
C:Administration
D:Above of all
船员资源属于（），是船舶资源中最为重要的资源，在船舶资源的分配与排序时应放在首位考虑。
A:物质资源
B:信息资源
C:人力资源
D:基本资源
IHO S-61标准是指：（）
A:电子海图显示与信息系统海图内容与显示规范
B:IHO数字海道测量数据传输标准
C:光栅海图产品规范
D:IHO数据保护方案
为处理各种错综复杂的信息并采取切实高效的行动，要求团队成员之间：（） ①相互依赖， ②相互关联， ③共同合作， ④各自为政， ⑤行动协调。
A:①②③④⑤
B:①③④⑤
C:①②③⑤
D:①②④⑤
下列哪项可以作为ECDIS备用装置？（） ①另外一套独立的ECDIS； ②符合海安会MSC.192（79）决议，能够显示ENC海图信息的雷达； ③满足整个航次所需的改正到最新的最新版纸质海图； ④我国海事局规定的A类ECS。
A:①
B:①②
C:①②③
D:①②③④
有关情境意识，下列说法正确的是：（）
A:情境意识越好，事故风险越高；高情境意识减少风险，低情境意识产生高风险
B:情境意识越好，事故风险越低；高情境意识提高风险，低情境意识产生低风险
C:情境意识越好，事故风险越高；高情境意识减少风险，低情境意识产生高风险
D:情境意识越好，事故风险越低；高情境意识减少风险，低情境意识产生高风险
以下信息中是ECDIS必须显示的是？（）
A:水深
B:转向点
C:气象信息
D:雷达物标
当一船撞入他船船体时，下列做法正确的是：（）
A:船长应视情况采取慢车顶推；
B:在不严重危及本船安全的情况下，应尽力提供合理的援助；
C:均对；
D:均不对。
压力过大带来的危害包括：（）
A:出现恐惧，焦虑，抑郁，烦躁，疲倦，消沉，紧张，缺乏兴趣等反应
B:出现人际关系紧张，酗酒，过度吸烟，语无伦次，工作失误频繁等反应
C:出现不自信，忧虑，无助，绝望感，甚至对工作不满，沮丧，易怒等反应
D:以上都是
ECDIS航线设计的最基本操作是（）。
A:添加新航线
B:修改航线参数
C:添加、移动、删除转向点
D:保存航线
下列是船长在危机和积聚人群管理方面的一些做法，其中正确的是：（） ①监控自己和其他船员发生危机时的压力状况 ②用不惊扰旅客的方式通报危机情况 ③出现险情后心平气和地进行总结
A:①②
B:①③
C:②③
D:①②③
如何预防失误的产生？（）
A:提前做好计划，知道可能发生什么和该如何处理；
B:培养安全做法的习惯，保证在正常操作中使用安全惯例，以留出时间和精力来解决问题；
C:检查和监督其他人，同时也乐于接受他人的监督和检查；
D:均是。
通过船舶资源管理这一手段，充分发挥船舶团队成员对驾驶台、机舱等船舶工作场所及工作环境内各种可供利用的资源的（），以实现船舶团队工作的预期目标。 I、控制； II、协调； III、管理； IV、消耗。
A:I～IV
B:I～III
C:I、III、IV
D:II～IV
船舶外部通信的有关方是：（） ①与VTS， ②与引航站， ③与代理公司， ④船公司， ⑤船位报告系统。
A:①②③④
B:①②③④⑤
C:②③④⑤
D:①②③⑤
船舶驾驶台资源管理中需应用到以下几方面的资源：（）
A:人力资源；
B:物质资源；
C:信息资源；
D:以上都是。
目前标准的电子海图数据可分为ENC数据和更新数据，其应用是（）。
A:由ECDIS分别保存并直接使用
B:由ECDIS导入ENC并将更新数据综合到SENC
C:由官方部门直接转为SENC
D:由ECDIS设备制造商直接制作并使用
ECDIS应能够：（）
A:把地理坐标转换成显示器坐标
B:把当地坐标系统转换成WGS-84坐标系统
C:计算两个物标之间的方位和距离
D:以上均是
压力对工作的影响
有关ECDIS航线检测内容不包括？（）
A:航线是否穿越了非官方海图
B:航线是否穿越浅水等深线
C:航线是否穿越禁航区
D:航线是否临近危险区
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