出自:铁路客车运用维修规程

《客车运用限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度≤（）mm。
A:8
B:15
C:23
D:25
新线建设时，原则上在相隔（）的车站设置客列检。
A:300km
B:300km～500km
C:500km～800km
D:500km
车辆段每（）应逐列进行运用客车质量鉴定。
A:月
B:季度
C:半年
D:年
《客车运用限度表》中规定，带自动间隙调整器的制动缸活塞行程限度为（）mm。
A:190±5
B:190±10
C:190±15
D:190±20
客车运用工作目标包括（）。
A:管理规范
B:作业标准
C:队伍专业
D:质量达标
达到设计使用寿命的客车可申请报废。
客车运用维修工作应贯彻（）的方针。
A:养修并重
B:修养并重
C:状态监测
D:预防为主
《客车运用限度表》中规定，闸瓦厚度须≥（）mm。
A:5
B:10
C:15
D:20
新《运规》客车整修要求中规定，车钩配件组装良好后，测量钩体前开挡高度尺寸时，对于超过（）mm的，要检查钩锁铁导向角与钩腔导向挡的搭载量。
A:80
B:81
C:83
D:85
旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时，可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。
A:45
B:50
C:60
D:90
“三捆绑”是指（）三个位置。
A:车钩钩提杆
B:车钩下锁销
C:折角塞门
D:截断塞门
新版《铁路客车运用维修规程》自（）起施行。
A:2015年5月1日
B:2015年6月1日
C:2015年7月1日
D:2015年8月1日
列车全部试验要求，在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于（）kPa。
A:10
B:15
C:20
D:25
非空调旅客列车编组中，子车连续编挂不得超过（）辆，首尾以1辆为限。
A:2
B:3
C:4
D:5
新《运规》客车整修要求中规定，LED尾灯灯珠不亮不得超过（）个。
A:1
B:2
C:3
D:4
客车运行安全监控系统简称（）。
A:TCDS
B:TPDS
C:TVDS
D:TADS
根据技术状态和用途不同，配属客车分为（）。
A:运用车
B:检修车
C:备用车
D:路用车
车辆段应根据客车运用检修故障库的信息，针对存在的关键性、倾向性问题开展客车质量整治工作。
铁路局与合资及地方铁路之间的客车借用，需签订借用协议，并履行客车借用相关规定。
列车简略试验要求，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压（）100kPa，保压1min，列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
A:20
B:50
C:100
D:170
单车检修项目按辆组织实施，建立专项检修“一车一档”台账，并录入KMIS。
国铁客车报废时，由（）组织鉴定，符合报废条件时，填写《客车报废记录单》，须附照片显示破损部位，报客车配属或代管局。
A:配属段
B:配属局
C:运输局
D:车辆工厂
客车运用部门应编制并执行（）等工作计划。
A:库列检、客列检日工作计划
B:客车甩挂计划
C:专项检修计划
D:客车整修计划
硬座车每辆应配备（）具2L水型灭火器和2具2kgABC干粉灭火器。
A:1
B:2
C:3
D:4
地面动态检查系统包括（）等，是客车运用维修体系的组成部分。
A:TVDS
B:THDS
C:TPDS
D:TADS
铁路局借出客车时须报总公司运输局备案。
25T客车还须设置烟火报警装置等车载安全监控装置。
列车全部试验中的漏泄试验要求，列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于（）kPa。
A:10
B:15
C:20
D:25
《客车运用限度表》中规定，轴箱顶部与构架间隙不小于（）mm（转臂定位除外）。
A:10
B:20
C:30
D:40
摘车临修故障处理时间原则上不得超过（）小时。
A:6
B:12
C:24
D:48
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