出自:公交车驾驶员

汽车左右车轮制动力矩一般允许差（）左右，太大会造成跑偏。
A:1％
B:5％
C:10％
D:50％
离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、（）、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。
A:工作系统
B:管路系统
C:液压系统
D:气压系统
晶体三极管具有电流放大特性：当在发射极与基极间加人一个变化很小的信号电压：发射极电流只有微小的变化，而集电极电流便会引起很大的变化。
由气缸的受力而定，一般发动机的中间两缸磨损最大。
车辆技术管理的总则规定对运输车辆实行择优选配、（）、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。
A:合理使用
B:正确使用
C:技术使用
D:重视使用
液压转向加力装置（常流式）基本结构有转向油罐、（）、机械转向器、转向控制阀、转向动力缸和安全阀、流量控制阀、单向阀等。
A:转向油缸
B:转向油泵
C:转向油轮
D:转向油阀
天然气车辆在加气过程中，加气枪不可以对准人及其他物品。
液力缓速器通过外界空气的流动散热。
汽车行驶的驱动和附着条件是附着力（）驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力。
A:小于或大于
B:小于或等于
C:大于或等于
D:大于或小于
影响汽车燃料经济性的因素主要有汽车的结构因素和（）。
A:交通因素
B:道路因素
C:维修因素
D:使用因素
根据各传感器输送的信号决定喷油量以获得最佳的空燃比的装置是（）。
A:喷油泵
B:电子控制系统
C:化油器
D:电动汽油泵
液压传动常用术语：（）、流量、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液体流动中的能量损失、液压冲击、气蚀和噪声。
A:压力
B:压强
C:动力
D:动能
柴油机速度特性指有效功率Pe、（）Me每小时燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge。随曲轴转速n变化的规律。
A:有效转矩
B:有效弯矩
C:有效偶矩
D:有效力矩
汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置（）一定情况下测得的。
A:转速
B:转矩
C:负荷
D:载荷
造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生抱死拖滑，前轴受到外界侧向的作用。
正常情况下，电瓶液缺少的主要原因是（）。
A:水的蒸发
B:水的电解
C:硫酸的蒸发
D:硫酸的电解
研究负荷特性的目的是为了了解汽油机在各种（）下工作的经济性。
A:转速
B:功率
C:负荷
D:转矩
离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板，离合器主缸，储液室，管路系统，离合器工作缸，分离叉，分离轴承等。
通过喷油器上的调整螺钉调节调压弹簧的预张力可调整喷油器的（）。
A:喷油压力
B:喷油锥角
C:喷油雾化
D:停油干脆度
影响汽车通过性的结构因素有前后轴距、驱动轮的数目、差速器、液力传动等。
评价汽车动力性的指标：动力因数、（）、最高车速、加速性能和最大爬坡度。
A:功率
B:比功率
C:有效功率
D:发动机功率
气缸修理尺寸的确定是（）。
A:气缸磨损最小尺寸+加工余量并靠级
B:气缸磨损最小尺寸-加工余量并靠级
C:气缸磨损最大尺寸+加工余量并靠级
D:气缸磨损最大尺寸-加工余量并靠级
滚动阻力是车轮滚动时（）在接触区域上受到径向力和切向力的作用，产生变形造成的。
A:车轮与轮胎
B:轮胎和胎压
C:轮胎与地面
D:地面与车速
汽车运用情况的统计量标：（），完好车日，工作车日，总车公里，重车公里，空车公里，完好车率和单车产量的概念及计算方法。
A:总车日
B:重车日
C:轻车日
D:空车日
气力式动力转向分为常流式和常压式。
交通公害主要是指汽车排出的污染物。
汽车运输过程的主要量标：运量，周转量，行程利用系数，重量利用系数，平均运输距离，平均技术速度。
汽车燃料经济性油耗指标有（）和百吨公里耗油指标(L／100t•Km)。
A:每公里燃耗量
B:10公里燃耗量
C:百公里燃耗量
D:千公里燃耗量
液压传动的最大优点是液压油不泄漏致使液压元件制造精度要求不高。
ABS能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
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