出自:特种消防车驾驶员

不是CDZ53举高消防车上车液压系统无压力或压力很低故障原因的是（）。
A:吊臂支架上的行程开关损坏
B:变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障
C:正反馈油路堵死
D:上车电液比例阀中的反馈油路出现故障，使泵排量很小
自动调平机构由（）、控制模块、调平油缸、链及链轮等组成，为电液比例闭环伺服控制系统。
A:长度传感器
B:角度传感器
C:防撞传感器
D:接近开关
下列哪个装置不属于举高消防车回转机构（）
A:液压马达
B:回转减速机
C:回转小齿轮
D:变幅油缸
当（）和主臂夹角小于10°时，伸缩限制开关限制举升臂做伸缩动作。
A:曲臂
B:直臂
C:弯臂
D:组合臂
副车架是装在汽车底盘大梁上的附加车架，其作用一是布置和承载上车全部构件，二是在作业时起支撑作用，保证作业时平衡、可靠。
华宇CB20.10/40.20消防泵按结构形式分属于（）类型。
A:单级离心泵
B:双级离心泵
C:串并联离心泵
D:串联离心泵
举高车类别归属专用汽车，其代号规定为7。
CB40·10/6·40型消防泵是（）车用消防泵。
A:高低压
B:中低压
C:低压
D:高中低压
灌类消防车从河道或水池吸水时，调节水泵进口压力，一般控制在（）左右。
A:0.2
B:0.4
C:1.0
D:1.3
中、低压泵消防车，泵的中压额定压力小于（）MPa。
A:1.6
B:2.0
C:2.5
D:3.0
使用泵时，出口无压力是什么原因（）。
A:真空泵不工作
B:系统漏气
C:吸入管太长
D:泵内异物
举高喷射消防车接到报警，到达火场后，以下（）地方不适合作业。
A:车辆上方没有障碍物，妨碍臂架的升、降或回转
B:地面坚硬、平坦，足以支撑支腿的重力
C:环境温度﹣35℃～﹢40℃
D:风速不大于5级
转台为承上启下的重要结构件，上部装有臂架、变幅油缸和操纵台。
当举高车下车操作完毕后，应操作（）将油路切换到上车。
A:上下车转换阀
B:下车多路阀
C:单向阀
D:换向阀
（）不是举高消防车水平支腿伸不出去的原因。
A:活动支腿与固定支腿之间装配间隙过小
B:水平支腿控制阀内的溢流阀得到压力设定过低
C:水平支腿油缸磨损
D:控制水平支腿外伸的电路出现故障
（）的臂架是由同步伸缩的多节臂+铰接臂组成。
A:曲臂举高消防车
B:直臂举高消防车
C:伸缩臂消防车
D:组合臂举高消防车
下列对侧置式取力器描述错误的是（）
A:动力从变速器侧窗取出
B:它的输出功率较小
C:不能全功率输出
D:它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端
一般举高消防车采取（）型支腿。
A:H
B:M
C:Y
D:N
中心回转体保证举高类消防车上车在180°连续旋转时，油路、电路和水路畅通。
消防装备分类代号位于产品型号的第七部分，用两个汉语拼音字母表示其含义。
离心泵上的轴承箱一般加注（）作润滑油。
A:齿轮油
B:机油
C:不用加
D:柴油
汽车制动踏板，用力踩时（）
A:制动效果小
B:制动效果大
C:制动效果不变
D:制动效果无大小
上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的档位，尽量用低档上陡坡，使发动机保持足够的动力。
发动机无负荷急加速反应不灵敏，原因可能为（）。
A:可燃混合气过稀
B:化油器节气门轴处渗油
C:可燃混合气过浓
D:化油器主量孔开度过大
举高消防车副车架总成为基础件，由两个支腿撑起，承受着整车的质量和所有外载负荷。
支腿先展开后收回操作顺序正确的是（） ①水平伸出 ②垂直伸出 ③水平收回 ④垂直收回
A:①②③④
B:①②④③
C:①④②③
D:①③④②
进行臂架工作时间检测时，可以采取联动方式来缩短操作时间，保证达到标准。
调节举高消防车液压系统压力过程中要实时观察压力表示数，小心调节，调节时应以每次旋进或旋出（）圈为标准，逐步调节到所需压力。
A:1/2
B:1/4
C:1/3
D:1
BS30型消防泵采用的引水装置是（）
A:水环引水装置
B:活塞引水装置
C:滑片引水装置
D:废气引水装置
下列对夹心式取力器描述错误的是（）
A:动力从变速箱的第一轴即输入轴取出
B:它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端
C:它的输出功率达到90％以上
D:它的输出功率较小，不能全功率输出
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