铁路工程管理与实务

出自:铁路工程管理与实务

运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，重载运行速度控制在（　）。
A:5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内
B:5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km/h以内
C:1Okm/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内
D:10km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km/h以内

铁路上常用的圆形涵洞根据基础的设计可分为有基管涵和（　）。
A:无基管涵
B:桩基管涵
C:扩大基础管涵
D:异型基础管涵

下列对路基防排水施工要求的描述，正确的有（）。
A:路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干，并引排到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗
B:路基工程中应核对全线排水系统，全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的防排水体系
C:路基施工中，各地段正式防排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型
D:在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路，各类防排水设施应及时维修和清理，保持排水通畅、有效
E:泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水通畅

铁路隧道工程中，施工单位应对下列（）五项指标进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。
A:测量准确度、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果
B:隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果
C:初期支护、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果
D:初期支护、隧道限界、衬砌强度、衬砌背后回填密实度及防水效果

路基填筑的“三阶段”是指
A:检测阶段
B:准备阶段
C:施工阶段
D:整修阶段
E:填土阶段

T梁架设应符合下列何规定（）
A:架梁前应对桥头线路进行压道，严禁使用已组装的架桥机进行压道。当压道出现路基下沉严重时，应对线路进行加固
B:架梁设备按操作规程安装、使用
C:保证梁体强度
D:下坡道架梁时，运梁车应有可靠的防溜措施，架桥机后方安装脱轨器

铁路隧道施工中，对隧道底部、上方及两侧的溶洞、空洞、衬砌混凝土厚度可以采用（）探测。
A:超前地质水平钻探
B:地质素描
C:TSP超前地质预报系统
D:地质雷达

某跨河单线铁路特大桥，主跨为（48+80+48）m预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土T梁。主跨桥墩高度超过50m，为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37m×21m×4m。项目经理部根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：（1）主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌筑体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）两端T梁采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题 1.根据背景资料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案，并说明施工顺序。 2.从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。 3.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。 4.根据背景资料所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。 5.根据背景资料中的检查结果，指出T梁生产中的错误做法。

Ⅱ类变更设计程序首先需提出变更设计建议、施工图审核合格并交付使用后需进行Ⅱ类变更设计的，由（）提出变更设计建议，填写《变更设计建议书》。
A:建设、施工单位等联合
B:建设、施工及监理等联合
C:施工、监理以及勘察设计单位等联合
D:建设、施工、监理以及勘察设计单位等均可

营业线施工应编制专项施工方案，经审查并按相关规定报批后实施，其内容主要包括（）
A:工程概况、设计要求、技术难点、过程控制重点
B:施工方法、工艺要求、工艺流程
C:质量标准、关键技术控制
D:中度、重大危险源及危险因素
E:施工中安全应注意和重点控制的其它事项

混凝土轨枕硫磺锚固时，熬制硫磺砂浆应用文火加温，温度宜控制在（）左右，最高温度不得大于180℃，要经常搅拌，以防燃烧
A:50℃～80℃
B:80℃～110℃
C:110℃～140℃
D:140℃～170℃

沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中起着（）作用。
A:挡土和防水的临时围堰
B:承载和防水的临时围堰
C:挡土和承载
D:承载和围挡

某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。进口段有一段60m富水断层破碎带。出口段有一段石灰岩地质，可能有溶洞。进口段施工时，已做好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞口被隔断，有4名工人没有及时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。 1.简述安全穿越富水断层带的主要措施？ 2.出口段石灰岩地质施工前后要做哪些防范措施？ 3.应采取哪些救人措施？

下列不属于安全帽的主要作用的是（）
A:减轻或避免物体打击伤害
B:减轻或避免机械伤害
C:遮阳御寒
D:防止污染头发

煤气及有害气、液体管道穿越铁路路基时，由不设检查窨井及钢筋混凝土套管，而改设密闭式套管的，应另设检漏（器），（）单位负责检查管道是否有渗漏现象，该项套管的固定资产属其所有。如因管道或套管发生故障，而造成铁路损失时，应由其承担责任
A:工务段
B:机务段
C:建设使用
D:监理单位

某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m³，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DKO+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。2.DKO+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3.路堤填筑采用"三阶段，四区段，八流程"的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题： 1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。 2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。 3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。 4.背景中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？ 5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。

铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目的I类变更设计的批准主体是（　）。
A:铁道部
B:其他投资方
C:初步设计批准单位
D:铁道部工程设计鉴定中心

铁路桥涵工程中（）这三项等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。
A:基础、墩台、梁部
B:基础、承台、梁部
C:地基、墩台、梁部
D:地基与基础、墩台、梁部

编制项目工程质量计划的编制应注意以下几点（）

A:A
B:B
C:C
D:D
E:E

铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间（　）以后，检查人员方可进入工作面检查。
A:10min
B:15min
C:20min
D:25min

在铁路隧道围岩的特性中不包括（　）。
A:软弱面情况
B:节理发育程度
C:开挖前的稳定状态
D:岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

施工测量的主要内容为（）
A:施工放样
B:变形监测
C:控制网建立
D:施工控制网的建立和施工放样

下列属于运架梁作业主要风险源的是（）
A:因吊具、索具疲劳破损引起梁体坠落
B:提、运梁设备因制动装置失灵造成梁体倾覆或冲击性破坏
C:卷筒内、滑轮内钢丝绳缠绕不正常
D:电气系统、液压系统控制失灵

路基面(含桥梁、隧道)经检验合格后，方可预铺道砟；作业机械应符合（）规定。
A:运砟车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层
B:道砟车辆在基床表面行驶时，载重运行速度宜控制在50km／h
C:雨天禁止车辆在基床表面上行驶
D:铺轨前铺砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形
E:铺轨前铺砟主要设备由挖土机或推土机、铲运机等组成

在有砟轨道铺设中，在铺轨后、铺砟整道前钉设的桩位是（）。
A:中桩
B:水平桩
C:路基边桩
D:导线桩

首页 <上一页 57 58 59 60 61 下一页> 尾页