出自:高铁线路工

道岔尖轨与基本轨之间的顶铁离缝大于（）毫米应及时修理。
A:0.2
B:0.4
C:0.3
D:0.5
弹条Ⅴ型扣件预埋套管埋设精度两外侧承轨台底脚距为（）。
A:1875㎜
B:1875.5㎜
C:1817㎜
D:1817.5㎜
工务部门添乘确认列车的主要确认事项及内容包括（）
A:确认天窗后线路运行质量是否满足动车组正常运行
B:确认施工机具是否全部清理完毕，路材路料是否按要求清出限界并堆码整齐
C:确认限速、封锁处所是否按规定设置标志、标志是否齐全正确
D:确认封闭栅栏（封闭网）等防护设施是否完好无损，通道门是否锁闭
双块式支承层出现裂缝属于（）级伤损。
A:I
B:II
C:III
D:IV
高铁线路钢轨现场焊探伤周期为（），工厂焊（）。
200-250km/h的有砟轨道砟肩宽度不小于（）m
A:0.2
B:0.4
C:0.5
D:0.6
最高运行速度为200km/h时，正线上缓和曲线与道岔间的直线段长度，应根据运行速度确定，一般条件下不应小于（）。
A:80m
B:100m
C:120m
D:140m
《铁路工务安全规则》规定，机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。
无砟轨道，曲线超高最大值不得超过（）mm。
A:160
B:170
C:150
D:175
轨道精调的原则是什么？
WJ-7型扣件弹条安装标准：弹条中部前端下颚与绝缘块（），两者间隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时，W1型弹条为100～140N•m，X2型弹条为70～90N•m。
A:不宜接触
B:宜接触
C:接触精密
D:不得接触
动力学检测出现横向力、脱轨系数超标，轮重减载率双峰超标，转向架横向失稳等情况，应限速200km/h及以下或封锁线路。
正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、100m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为（）热轧钢轨。
A:800MPa
B:880MPa
C:900MPa
D:980MPa
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓每年涂油一次。
无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式道床板Ⅲ级伤损每根扣（）分。
A:7
B:8
C:9
D:10
尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗超过6mm为重伤钢轨。
在线形文件输入中，需要对平曲线的曲线要素进行输入，其中对平曲线的曲线半径正负号沿着里程增大方向是（）。
A:都为正值
B:都为负值
C:右转曲线半径正值，左转曲线半径负值
D:右转曲线半径负值，左转曲线半径正值
钢轨轧制标志由（）、制造年月组成。
A:生产厂家
B:钢轨轨型
C:钢轨钢牌号
D:出厂年月
工作票签发人在检修作业实施时，需经（）要令停电或消令送电；检修作业完成后还需报（）核备，并做好记录。
A:段客专调度；集团客专调度
B:客专车间；段客专调度
C:段电力调度；集团客专调度
D:客专车间；集团客专调度
全站仪设站操作设站中误差：东坐标/北坐标/高程：（）方向：1″。
A:0.1mm
B:0.3mm
C:0.5mm
D:0.8mm
《调节器保养质量评定标准》规定，尖轨轨撑与轨腰密贴扣分标准是（）。
A:0.5mm＜间隙≤1.0mm，每处扣4分
B:间隙＞1.0mm，每处扣41分
C:0.2mm＜间隙≤0.5mm，每处扣4分
D:间隙＞0.5mm，每处扣8分
道岔可动心轨辙叉伤损时，应（）
A:整体更换
B:部分更换
C:进行修补
D:适当调整
CRTS－I型板式无砟轨道，由钢轨、扣件、轨道板、乳化沥青砂浆层及底座等部分组成。
高速铁路站线采用有砟轨道，铺设混凝土宽枕时，每千米铺设（）根。
A:1667
B:1668
C:1760
D:1840
线路静态检查和动态检查执行（）相关规定。
A:集团公司
B:相关处室
C:相关站段
D:线路车间
我国国产道岔扣板螺栓、轨撑竖向螺栓标称扭矩为（）
A:100N▪m
B:200N▪m
C:300N▪m
D:400N▪m
钢轨折断应采取哪几种方法处理？
WJ-7型扣件系统的弹条分两种，即一般地段使用的X2型和桥上可能使用的W1型。
（）凡经路局批准的施工项目，施工单位应与施工前向需配合的单位发出“施工配合通知书”，协商制定作业办法和安全措施，配合单位应保证施工按期进行。
高速铁路道岔保养质量评定中，存在尖轨、可动心轨伤损或病害，应及时修理或更换，扣件伤损应及时更换标准之一，每组扣40分。
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