出自:助理值班员

在一切电话中断时间内，双线按时间间隔法行车时，只准发出（）列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲
A:货物
B:非旅客
C:正方向的
D:不限速
执行“指路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其他原因造成联系不上，调车信号开放后，调车人员（司机）反呼叫车站值班员（信号员）三次无人应答时，调车人员（司机）凭信号显示动车。
大型养路机械成组专列运行必须由机车牵引，按大型养路机械允许速度并按小运转列车办理。
编组站需本务机车进行临时甩车时，由车站值班员通知助理值班员联系、指挥调车作业。
动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，运行速度不得超过（)。
A:40km/h
B:15km/h
C:25km/h
D:没有限制
正线上禁止停留车辆
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为V型天窗、垂直天窗
为保证列车运行安全，（）列车在始发站不准编挂关门车。
A:旅客
B:始发直达
C:快运货物
D:军用
昼间显示股道号码信号时，八道为（）。
A:右臂向右平伸，左臂下垂
B:两臂左右平伸
C:两臂交叉于头上
D:单臂高举
客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆
A:8
B:10
C:15
D:20
两臂向上直伸是昼间表示（）道的股道号码信号。
A:二
B:三
C:四
D:五
指示列车司机加速运行手信号的显示方式错误的是（）
A:昼间：拢起的手信号旗上下大摇。
B:昼间：拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。
C:夜间：白色灯光转动作圆形。
D:昼间：拢起的手信号旗或用手拍腰
越出站界调车时，双线区间正方向，区间空闲，经（）口头准许并通知司机后方可出站调车。
A:列车调度员
B:邻站值班员
C:车站调度员
D:车站值班员
越区、转场作业前，没有做好（），不准放行越区车或转场车。
A:联系和防护
B:联系
C:防护
D:要道还道
机车车辆限界规定，货物装载最大高度不得超过（）。
A:4700mm
B:4800mm
C:4900mm
D:5000mm
机车实行（）鉴定。
A:月度
B:季度
C:半年度
D:年度
"CTCS-2区段，车站（包括多方向车站）列控中心限速管辖范围资料由设备供应商提供，经电务部门审核盖章交付使用单位；限速范围发生变化时，应及时将发生变化的内容以电话告知使用部门。"
复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经（）部门检查并确定处理办法。
A:车务
B:工务
C:电务
D:机务
接发列车作业人员，向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（）。
A:安全位置
B:接车地点
C:运转室
D:线路中间
必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩下越过，勿碰开钩销，并注意邻线机车、车辆动态；严禁钻车
助理值班员夜问显示减速信号时，显示方式为；绿色灯光（）。
A:下压数次
B:上下摇摆
C:左右摇动
D:高举头上
货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认需甩车处理时，由列检填写“抱闸车辆原始处理记录单”
中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。
接发列车时，接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知（）进行处理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车处理
A:司机
B:车辆乘务员
C:前方站
D:前方停车站
施工天窗作业中对于道岔操纵描述正确的是（）
A:"全站信号停用的电务施工作业，根据调度命令下达的施工命令起止时间，电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔进行操纵转换，禁止操纵影响接发列车进路的道岔以及防护道岔"
B:电务部门如需转换已封锁的道岔时，须得到道岔封锁单位的同意，并经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔（自轮运转特种设备运行时段内禁止操纵转换道岔）
C:电务关门点内进行道岔操纵以及信号试验均由电务部门负责，此时可不在车站《行车设备检查登记簿》登记
D:车站局部信号停用的电务施工作业，如需转换道岔，电务驻站联络员应向车站值班员提出申请，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔
运行于同一枢纽内各站之间，并进行摘挂车作业的列车是（）列车。
A:摘挂
B:市郊
C:区段小运转
D:枢纽小运转
何谓军用列车？
动车组以外的图定旅客列车应安装使用客车列尾装置。
线路两旁堆放货物和站台上堆放货物有什么规定？
车站值班员执行车机联控时，下列情况应主动呼叫司机的是（）。
A:接发超限列车
B:通过的旅客列车侧线停车
C:通过的货物列车变更到发线通过
D:接发限速运行的列车
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