出自:高铁接触网检修工

检修单位必须具备（）的检修、检测及仪表、制动装置的校验和车轴探伤能力，确保接触网作业车辆技术（）。
以下各项作业应使用接触网第三种工作票的是（）。
A:距接触网带电部分1m及其以外的高空作业
B:未接触带电设备的测量
C:铁路防护栅栏外步行巡视
D:铁路防护栅栏内步行巡视
高速铁路一般采用截面积为（）mm²带心形环的铜合金整体式吊弦。
A:6
B:8
C:10
高速铁路各所亭自身的接地网分别通过（）mm2铜缆与该所附近所在线路钢轨扼流圈（一般为1.2km左右）直接相连。
A:3×240
B:1×240
C:3×95
D:3×70
限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量（）倍的要求。
A:1
B:1.5
C:2
D:2.5
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（）以上，并持续抬升至下锚处。
A:200mm
B:300mm
C:400mm
D:500mm
接触网作业车动车前，经司机确认铁鞋放于（）后方可动车。
接触网的技术诊断。
大雨天气下各单位应值班的人员包括（）。
A:管防洪或生产的段领导
B:熟悉业务的中层干部及一般干部
C:车间正/副主任
D:以上全对
以下哪些是针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施？（）
A:防止误触有电设备的安全措施
B:防止感应电伤害的安全措施
C:防止穿越电流伤害的安全措施
D:防止电力机车将电带入作业区段的安全措施
进行V形作业应具备的条件：一行接触网设备距离另一行接触网带电设备间的距离大于（）m，困难时不小于（）m。
A:2；1.6
B:1.6；1.2
C:2；1.2
D:1.6；2
划小设备维修管理单元按照单体设备可分为：（）等。
A:电分相单元、隔离开关单元
B:电缆单元
C:分段绝缘器单元
D:避雷器单元
承力索断线后，用紧线工具将承力索紧起后即送电通车。载流承力索或大电流区段非载流承力索必须安装分流短接线。
接触网作业车在本单位管辖范围以外担当任务时，须有熟悉线路的司机带道，按工作计划预先安排写入所运行区段的（），并运用正确。
防冰害工作主要是通过技术手段降低低温天气下冰雪对牵引供电系统安全可靠供电的干扰。主要分防止（）。
A:接触网设备覆冰
B:防止外部冰凌短接设备
C:加强雪天巡视
D:以上全对
武广高铁接触线定位线夹适用与符合中国标准的截面为（）mm²的接触线。
A:140
B:120
C:150
D:110
承力索支撑线夹安装处的承力索上应涂抹润滑脂，加铜铝过渡套，放入支撑线夹，受力方向应为承力索支撑线夹的中心螺栓，即铜铝过渡套开口背向螺栓45度朝下压合，用力矩扳手紧固所有螺栓。
每车配备不少于4个（），并进行编号、加链、加锁管理，接触网专用平板车配备的防溜铁鞋，要放在车辆的指定位置区.
检修锚段关节式电分相装设接地线应遵守以下规定（）。
A:在作业区两端工作支接地线
B:在中性区导线上再加挂一组地线
C:在按规定接设完地线后，将两断口进行短接封线
D:在作业区两端工作支接地线后，中性区可以不接地线
高速铁路接触网月度维修计划下达方式由（）确定，日维修计划与月度维修计划不符时，须经铁路局审核批准。
A:供电段
B:运输处
C:调度所
D:铁路局
利用“V”型天窗作业时，各种施工和检修人员须在高速列车到达前（）分钟停止作业，人、物（）侵入邻线限界，且作业车平台须旋转至正常行驶位，确保安全。
A:10禁止
B:15严禁
C:10不得
工作票审核无误后，（）共同确认、签字
A:工作票签发人
B:工区工长
C:安全员
D:工作领导人
电连接线夹的螺纹卡子均应保证卡子从一端插入后，在另一端露头（）mm。
A:1
B:1～2
C:1～3
平腕臂棒式绝缘子外观检查应注意绝缘子无破损裂纹，表面瓷釉剥落面积不得大于（）。
A:100mm²
B:200mm²
C:300mm²
D:350mm²
分段、分相绝缘器的主绝缘，至少（）清扫一次。
A:每三个月
B:每四个月
C:每半年
D:每年
接地线装设位置的特殊要求有哪些？
发生供电跳闸后，已判明为正馈线故障，可采取越区的方式供电。
高铁接触网作业车升平台巡视检查项目（）。
A:定位装置
B:支撑装置
C:接触悬挂
D:附加悬挂
信号传递员、作业组防护员、各类信号显示人员需保持（）米以上限界，速度大于160Km区段需保持（）米以上限界，且不影响瞭望。
弓网静态接触电阻与滑板及接触线材料的电阻率有关，与材料（）及（）有关。
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