出自:铁路线路工

高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。
无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。
在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。
轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的（）。
A:强度
B:硬度
C:稳定性
D:安全性
高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过（）时，应及时更换。
A:10mm
B:20mm
C:25mm
D:30mm
预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些？
对施工人员，特别是民工、临时工应加强（）的纪律和施工安全教育，做好岗位安全联防联控，落实安全措施，杜绝违章蛮干。
A:上岗前
B:上岗时
C:上岗后
D:下岗后
在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。
A:4m
B:4.5m
C:5m
D:6m
车站方面防护距离少于60m时，可不设置响墩。
在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方（）m范围内，不应设置道口
A:50
B:100
C:500
D:1000
曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）。
A:50mm
B:60mm
C:75mm
D:90mm
单开道岔占全部道岔总数的95％以上。
线路上为何要设置竖曲线？
高锰钢辙叉冶炼成分规定碳的含量为（）。
A:0.95～1.35
B:11.0～14.0
C:0.3～0.8
D:10.0～11.0
车体垂直振动加速度和（）振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应，也是对机车车辆运行的平稳性测量。
每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）及以内为优良。
维修时要注意调整轨缝，消灭连续（）个以上的瞎缝或大轨缝。
A:2个
B:3个
C:4个
道岔综合维修验收，检查道钉扣件应连续查看，检测（）个。
提速道岔不密贴的原因是什么？
试述影响道岔直向过岔速度的因素。
辙叉轮缘槽纵向水平裂纹一侧裂纹长度超过（）时，属辙叉重伤。
A:80mm
B:100mm
C:150mm
D:200mm
无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，各齐料具，充分作好施工准备。
经常保养是以人工捣固为主，结合小型机械作业，对线路进行有计划、有重点的经常性养护。
普通道岔扳动不良的整修措施是什么？
正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，无列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）。
对桥上无缝线路的焊缝应加强检查，发现伤损应（）。
普通道岔使用曲尖轨时，在第一拉杆处的最小动程为（）mm。
为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型（）及弹性扣件。
线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（）的管理体制。
A:检修分开
B:养修分开
C:检修一体化
D:修养并重
接头螺栓以抗拉强度划分为（）两种高强度螺栓。
A:7.6级与8.8级
B:8.8级与9.9级
C:9.9级与10.8级
D:10.9级与8.8级
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