出自:铁路连结员

摘挂调车就是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆进行的作业。
越出站界调车作业完了，调车指挥人应立即将凭证收回并交给（）。
A:站调
B:调车区长
C:助理值班员
D:车站值班员
竖曲线是纵断面上设置的圆曲线。
曲线上挂车，调车人员站立位置要（）、信显示要及时。
A:远离车辆
B:标准
C:适当
D:得当
视觉信号的基本颜色（）代表停车。
A:红色
B:黄色
C:绿色
D:白色
车钩的（）位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。
A:闭锁
B:开锁
C:全开
D:半开
（）位置是车钩相互连挂在一起各部件所处位置。
A:锁闭
B:开锁
C:全开
D:关闭
超限货物上部超限，由轨面高度超过3600mm有任何部位超限者，按其超限程度划分为（）、二级和（）。
标记载重60t四轴平车的换长是（）。
A:1.0
B:1.1
C:1.2
D:1.3
调车作业中遇有固定信号机信号显示不清、颜色标识不明时，应立即停车。不准越过信号机和警冲标。
在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为（）列车。
A:摘挂
B:区段小运转
C:区段
D:直通
铁鞋鞋尖宽度超过轨面宽度时，只要不影响在轨道放置就仍可使用。
装运“140产品”运输的车辆编组在机后第（）之间均可。
A:10～15位
B:15～20位
C:20～25位
D:30～35位
溜放作业中，拧闸方式有端闸和勒闸两种。
推送调车法连挂车辆的关键之一是掌握好（）。
A:提钩时机
B:间隔距离
C:提钩地点
D:十、五、三车距离信号
压钩坡是属于驼峰的推送部分。
在确定车辆左右对称部件的顺序时，应（）。
A:站在第一位端面向第二位端从左到右依次由第一位端数到第二位端（左为单数右为双数）
B:站在第二位端面向第一位端从左到右依次由第二位端数到第一位端（左为单数右为双数）
C:站在第一位端面向第二位端从右到左依次由第一位端数到第二位端（右为单数左为双数）
D:站在第二位端面向第一位端从右到左依次由第二位端数到第一位端（右为单数左为双数）
调车长应做到认真布置调车作业计划，拟定调车工作方法。
什么是关门车？货物列车编挂关门有何规定？
横列式车站，采用分部解体时，车列中间有长大车组时，应在大组车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。
A:之处
B:之前
C:之后
D:之间
为了列车运行和运输旅客货物的安全，对各种机车、车辆编入列车的位置、数量所规定的特殊要求称为编组隔离限制。
车站作业计划是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。
确认上作用钩钩销落槽，必须确认钩销露出钩头上面在（）mm以内。
A:200
B:240
C:360
D:56
关门车是指关闭制动支管的截断塞门，车辆不能通风本身不起制动作用。
机车车列压岔子牵出或推进运行时，可省略“安道还道 ”制度。
车辆由（）车钩及缓冲装置、和制动装置五部分组成。
A:车体
B:车底架
C:走行部分
D:端梁
列车中车辆的连挂由（）负责。
A:值班员
B:站务员
C:助理值班员
D:调车人员
在集中区调车作业时，必须凭调车信号机的显示进行作业。
股道号码信号昼间两臂左右平伸，为（）道。
A:一
B:二
C:三
D:四
人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。
A:减速
B:起动
C:试闸好了
D:停车
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