出自:地铁司机

简述两个APS故障时的处理方式。
对不再移动的车辆或列车，必须采取（），防止车辆或列车自动溜走。
引导手信号显示内容为（）灯光高举头上左右摇动。
调车作业前应 对线路进行检查，确认（）、（）和（）无障碍物。
正常情况下，以BM模式运行的列车，到站后开门屏蔽门不联动。
RTU降级模式是（）系统的后备模式.
A:SICAS
B:ATP
C:ATO
D:ATS
在地形、地物影响视线的地方，各种信号机的显示距离不得小于（）m。
A:400
B:300
C:200
D:100
车场内所有信号机均设在运行方向的（）侧。
A:右
B:左
C:南
D:北
PZ信号电源采用哪种稳压方式（）.
A:分散式
B:集中式
C:综合式
D:零散式
当高速断路器闭合灯不亮时，第一步应做的是进行试灯按钮。
信号机按作业目的可分为：进大学城停车场信号机、出大学城停车场信号机、调车信号机、阻拦信号机。大学城停车场内所有信号机均设在运行方向的（）。
当行车调度员命令切除（）以人工驾驶方式维持运行时，列车司机要加倍集中精力，谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进人区间，列车司机必须严格遵守速度规定，避免和防止行车事故发生。
ATPM切换到RM，RM模式按钮点亮后，按压该按钮。
接车时，正、副司机成纵队排列，正司机在前，站在安全门端门处，左手拿司机包，右手保持立正姿势，面向（）。
A:端门
B:列车
C:轨行区
D:信号机
救援列车司机在距故障列车（）米前一度停车。确认故障列车司机的连挂指令并回复，限速3km/h连挂。
A:3
B:5
C:8
D:6
ATP车载单元外部静态输入不是双通道的是（）.
A:主控钥匙开关
B:门控接点
C:RM按钮
D:自动折返按钮
在没有升弓的情况下，遇紧急制动不能缓解时，司机仅需检查本端司机室的紧急停车按钮是否按下。
信号机已开放，在LOW上执行关单信号命令后把信号机设置为（）闭状态。
SVK3150前面板LED灯Ue表示输入电压；Ua表示输出电压。如果提供了Ue，则单元将变压器打开，具备一个工作性的欠压监视器。在输出处有欠压时，此监视器对控制部件施加影响并产生关机，这样就能防（）。
屏蔽门简称为“PSD”，屏蔽门就地控制盘简称为“PSL”。
以下ATP车载单元外部静态的输入电压不是110V的是（）.
A:主控钥匙开关
B:ATO释放
C:来自车辆的紧急制动
D:自动折返状态
采用BM模式时，在区间停车或产生紧急制动后具备条件再动车时，如遇车载ATP信标信息失效，ATPM-BM模式不可用，司机报告行调，得到行调的准许后改用RM模式，运行到下一架同向信号机前重新进行BM模式初始化。
轨道区段限速有哪些？
列车司机在运行途中交接班时必须交接清楚列车的运行技术状态，并填写在（）上，内容包括制动性能、故障情况、线路情况、调令接受情况以及其他必须交接的情况.
音响信号，长声为（），短声为（），间隔为（）。重复鸣示时，须间隔（）以上。
A:2s、1s、0.5s、5s
B:2s、0.5s、1s、10s
C:2s、0.5s、1s、5s
D:2s、0.5s、1s、15s
减速信号为展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。
乘务员安全走行公里总数1万（含）-2万列公里补贴单价标准为（）。
A:0.35
B:0.45
C:0.55
D:0.65
关门时必须确保车门、屏蔽门开启的时间有（）秒以上才能关门。
A:6
B:8
C:10
D:15
车站发生火灾时，车站值班人员应（）
A:关停电梯、垂直电梯
B:组织站台乘客向站外疏散
C:将闸机和边门打开
D:报告行调/环调
当列车故障不能进行电气连接救援时，救援司机在连挂前必须将两列车自动车钩上的电子钩头气动塞门打开。
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