出自:高速铁路

在地下水位高的黏性土地基上填筑路堤时，路堤底部应填筑渗水性材料，厚度不应小于（）。
隐蔽的建(构)筑物及设备不须在地面上设有标志。
自律控制系统分布在（）。
A:控制中心
B:车站
C:调度中心
D:控制中心和车站
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的经常保养标准为（）mm。
对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤，每（）检查1遍，必要时进行涡流和磁粉探伤。
在站台中部参加由列车长召集的始发乘务例会，听取列车长布置（）
A:当前工作
B:乘务工作
C:重点工作
D:防火工作
后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；先张法折线配筋张拉前，对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经（）认可。
正线道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其他接头应全部（）。
列车制动能力是根据常用制动距离标准来设计的。（）
水泥的检验要求中规定：同厂家、同批号、同品种、同强度等级的散装水泥每 500ｔ为一批、袋装水泥每200ｔ为一批，不足上述数量时也按一批进行检测。其常规检测项目有：细度、（）、安定性、强度。
底座与轨道板之间设厚度为50mm的（）作为调整层。
道岔护轨轮缘槽标准宽度为（）mm，容许误差为-1～+3mm。
A:40
B:42
C:45
D:50
轨道
WJ-8型扣件，铁垫板下弹性垫板分为A、B两类，厚度均为（）mm。
涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证（），减少对运输的影响。
A:行车安全
B:劳动安全
C:设备安全
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆膨胀率试验中，将砂浆装入量筒至250ml处测量实际高度为150.00mm，24h后测量砂浆高度为153.00mm，膨胀率为（）%。
A:1.0
B:1.2
C:2.0
D:2.5
气温低于（）℃时不宜进行工地钢轨焊接。气温低于（）℃时，距轨端（）cm范围的钢轨焊前应加热升温至35℃～50℃才能进行焊轨作业，焊后应采取保温措施。
CRH1型动车组主要控制安全回路有哪些（）。
A:牵引安全回路
B:紧急制动安全回路
C:转向架监控安全回路
D:火灾控制安全回路
00km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m3）的作业验收标准为（）mm。
二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，模时混凝土强度应达到设计强度100%，在初期支护变形后施工的，拆模时凝土强度达到（）。
A:10MPa
B:5MPa
C:8MPa
从车体倾摆的原理分，有两种摆式车体，一种是主动式摆式车体，另外一种是（）
轨道动态不平顺中各项偏差等级划分为几级？各代表什么标准？如何扣分？
按照电传动装置所采用的牵引电动机的类型，电传动方式可以分为两大类（）和（）.
（）是改正轨距。
TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统中（）负责给系统各组成部分供电。
无缝线路设计时，合理选择轨道部件参数，尽量减短轨节长度。
高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时（）控制。
A:速度
B:相对速度
C:气动力作用
D:稳定性
调度所直接对被控站的调压器，变压器抽头的级数进行调整我们称之为（）
A:遥控
B:遙信
C:遥测
D:遥调
关于CRH1型动车组TCMS系统的控制原理，以下说法正确的有（）。
A:在正常的控制过程中采用“主-从”的控制模式
B:全部控制和指令都由主控计算机处理，并由WTB总线将指令过滤后分配给从属的TCCCU
C:从属TCCCU则通过MVB总线对其本地动力单元内进行监控，并将状态实时反馈至主控TCCCU
视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬等设备显示的信号，它分为（）、移动信号、手信号三大类。
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