出自:货车制动钳工

行单车缓解感度试验肘，制动阀不发生缓解作用应如何处理？
组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度不小于（）。
A:2mm
B:3mm
C:4mm
D:5mm
KZW-A型空重车自动调整装置常见故障及处理方法有哪些？
脱轨制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。
A:2×10
B:3×10
C:4×10
D:4×14
淬火工艺是将钢加热到A。1或A。3以上（），保温一定时间，然后快速冷却的处理方法。
A:10～30℃
B:30～50℃
C:50～60℃
D:60～75℃
（）不属于SP2制动单元中闸片间隙自动调整器的部件。
A:引导螺母
B:连接螺母
C:调整螺母
D:回程螺母
120．1型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。
A:0.5mm
B:0.6mm
C:0.8mm
D:1.0mm
钩锁链长度为30~45mm.
KZW-A型支抑制盘柱面磨耗不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
120型控制阀与120-1型控制阀有哪些不同之处？
转8A转向架的斜楔主磨擦面角度为零。
圆弹簧的柔度是指（）。
A:自由高与荷重高之比
B:静挠度与动挠度之差
C:单位荷重作用下的变形
段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
A:1mm
B:2mm
C:2.5mm
D:3mm
车辆发生故障，距离接触网带电部分不足（）时，必须待接触网停电并接地后，方可进行处理。
A:lm
B:1.5m
C:2m
D:2.5mm
大型青铜轴套内孔磨损后应（）修理。
A:补铸
B:焊补
C:镶套
D:在圆周上切去一部分，孔合拢后铜焊补
NSW型手制动机原采用拉铆钉组装的车辆拉铆后目测检查铆接质量，套环法兰面上产生明显塑性变形的凸点不得少于（）个，套环规格为LMDTF-T22G。
A:1
B:2
C:3
D:4
简述120阀局减阀的分解作业过程
闸调器控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
制动缸复原弹簧钢丝直径磨耗大于（）时更换。
A:0.5mm
B:1mm
C:1.5mm
D:2mm
人力制动机须进行作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。
紧急活塞与铜套应有（）的间隙。
A:0.1～O.3mm
B:O.1～1.0mm
C:0.5～1.0mm
D:0.1～O.5mm
车辆制动机按操纵方式及原动力可分为：（）、电空制动机、手制动机、空气制动机、磁轨制动机。
手锯在回程过程中不应施加压力。
客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）。
A:3mm
B:4mm
C:5mm
D:6mm
制动缸行程过长或过短有何危害？
基础制动配件各圆销孔不圆度不得超过（）mm。
A:0.5
B:0.8
C:1
120控制阀安定弹簧自由高度为（）
A:44mm
B:46mm
C:48mm
D:50mm
比容积是货车容积与载重的比值。
为了方便调车作业，在120阀内增设半自动缓解阀，它就装在主阀上。
通过管内不同截面的液流速度与其横截面积的大小（）。
A:成正比
B:成反比
C:无关
D:变值
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