出自:内河船员证

关于内轴承式双螺杆泵的下列说法中错误的是（）。
A:只能输送润滑性液体
B:有四个滚动轴承
C:只有一个轴封
D:有单独的轴承润滑系统
以下说法错误的是（） Ⅰ．剖面线用细实线绘制； Ⅱ．剖面线可画成与水平线为60°的平行线； Ⅲ．剖切面应选择单一平面； Ⅳ．同一金属零件的零件图中其剖面线方向和间隔最好一致。
A:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B:Ⅲ
C:Ⅱ+Ⅲ
D:Ⅲ+Ⅳ
根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶、浮动设施遇险，必须迅速将遇险的时间、地点、遇险状况、遇险原因、救助要求，向（）报告。 ①遇险地人民政府交通主管部门 ②船舶、浮动设施所有人、经营人 ③遇险地人民政府
A:①②
B:②③
C:①③
D:①～③
制冷装置冷凝器工作时进出水温差偏低，而冷凝温度与水的温差大，则说明（）
A:冷却水流量太大
B:与A相反
C:传热效果差
D:与C相反
双作用叶片泵定子内表面的端面形状是由（）组成。 ①四段过渡曲线； ②四段圆弧曲线； ③圆。
A:①
B:②
C:①②
D:①②③
当船速不变时，主机转速越高（）。
A:滑失越大、推力越小
B:滑失越小、推力越大
C:滑失越大、推力越大
D:滑失越小、推力越小
利用公式求出某处实际水深，利用其航行时还应考虑（）。
A:河流的冲淤变化，暗礁上的淤积情况
B:船舶吃水
C:当地水位
D:图示水深
化验炉水酚酞碱度加指示剂后的初始颜色是（）色。
A:蓝
B:葡萄酒红
C:红
D:黄
在压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以查到进气、排气、供油、起动四项定时的开始和结束时刻。
柴油机机械损失包括（） ①运动件的摩擦损失 ②驱动附带设备的耗功损失 ③泵气损失
A:①②
B:②③
C:①③
D:①②③
国际压载水管理证书在出现下述（）情况时，即行失效。Ⅰ、如果为满足公约所必备的结构、设备、系统、附件、布置或材料发生改变、更替或重大维修且证书没有进行附加检验；Ⅱ、在船舶改挂另一国的国旗时；Ⅲ、变更船旗在两个缔约国之间进行，且在变更船旗后的3个月内；Ⅳ、船舶相关检验没有完全按照规定的期限内进行。
A:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C:Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
机舱数字式巡回监视装置的信号送到数据放大器放大后，通常为（）直流信号。
A:1～5V
B:0～5V
C:0～10V
D:4～20V
液压传动装置传动效率不高的原因包括（）。
A:压力损失大
B:流量损失大
C:机械损失大、流量损失大
D:压力损失大、流量损失大
受到证书被扣留3个月以上处罚的船员，其对庆的违法记分分值为（）
A:5分
B:10分
C:13分
D:15分
船舶长度<30米的船舶，号笛可听距离不少于（）
A:1千米
B:2千米
C:3千米
D:4千米
K-CHIEF500/DC C20的分布式处理系统不包含（）。
A:分布式处理单元
B:机旁/现场操作站
C:系统网关
D:远程/遥控操作站
喷射泵的喉嘴距过大将导致（）
A:工作水耗量增加
B:工作水耗量减小
C:引射流量过多，效率下降
D:引射流量过少，效率下降
轮机日志用完后，应在本船妥善保存（）。
A:一年
B:二年
C:三年
D:四年
非潮流河段，顺航道行驶的吊拖船队上驶，与下行的机动单船对驶相遇，构成碰撞危险时，应当是：（）。
A:单船应当避让船队
B:上驶的吊拖船队避让下行的机动船
C:互从左舷会过
D:以上都对
许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在（）温度太低时使电磁阀关闭，制冷压缩机停止工作。
A:新风
B:回风
C:送风
D:舱室
我国船舶锅炉水质标准规定，工作压力不超过1.0MPa的船舶炉水含盐量应小于（）mg／l（NaCI）。
A:100
B:400
C:700
D:l000
下列不属于公约规定进行压载水管理检验和认证要求的适用对象的是（）。Ⅰ、船舶；Ⅱ、浮动的平台；Ⅲ、移动储存装置；Ⅳ、移动生产、储存或卸载装置。
A:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C:Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D:Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
在对制冷装置补充冷剂时，常将冷剂钢瓶口置于（）位置。
A:向上倾斜
B:向下倾斜
C:向下倒立
D:水平放置
液压装置中换向阀常用来变换（）
A:液压泵转动方向
B:液压拉移动方向
C:液压油流动方向
D:B＋C
在机械制图中，轴线应用（）表示。
A:细虚线
B:细点画线
C:细实线
D:细双点画线
船舶动力装置排气系统的作用有（） ①排队废气 ②降低噪声 ③熄灭火星 ④机舱气
A:①②③
B:①②④
C:①③④
D:①②③④
P型机能换向阀中位油路为（）
A:P口封闭，A、B、O三口相通
B:P、A、B、O四口全封闭
C:P、A、B相通，O封闭
D:P、O相通，A与B均封闭
改善液压油物理性能的添加剂是（）
A:抗氧化剂
B:防腐剂
C:抗磨剂
D:防锈剂
（三等）主推进动力装置功率未满36.8KW的船舶适用内河船舶（），其记载内容可以从简。
A:二类轮机日志
B:二类航行日志
C:三类轮机日志
D:三类航行日志
在入海河口，一般当风力达（）级以上，且风向与航道走向一致时，不论上行或下行船队，均应尽量赶在转潮前到达目的港或锚地锚泊。
A:四
B:五
C:六
D:七
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