出自:列车轴温检测员

THDS-A红外轴温探测系统中控制箱的作用有（）
A:采集轴温信号，计算温度，形成接车报文
B:接受轨边信号，包括探头信号、磁头信号和各种温度信号，经处理后传输到工控机
C:接受工控机传输过来的控制信号，控制轨边大门、调制盘、器件制冷等
D:将接车报文传送到路局检测中心
E:采集车号信息
计算机系统中，Word是一种（）。
A:操作系统
B:文字处理软件
C:多媒体制作软件
D:网络浏览器
红外线监测站主机激热直传至行调终端。对激热有（）的确认。
A:60s
B:90s
C:30s
D:不需要
控制柜中加温控制板和控制主机连接用排线是（）。
A:10PIN
B:20PIN
C:30PIN
D:40PIN
（）会将一列车判为两列。
A:车速过快
B:匀速运行
C:未过完停车
D:加速运行
5T系统整合通过（）信息实现跨系统的横向关联。
A:车次
B:车号
C:车型
D:辆序
THDS轴温探测系统动态检测车在执行动态时，发现模拟轴预报激热应（）。
A:立即拦停
B:看情况拦停
C:前方站拦停
D:跟踪
国有铁路货车是指产权属于（），参与国铁运营的车辆。
A:铁道部
B:铁路局
C:铁路车辆制造单位
D:车辆段
HTK型红外探测设备对探测方向而言，当1号车轮传感器有车轮压过后，表示列车（）。
A:系统自检
B:系统复位，停止自检，进入探测区
C:准备进入探测区
D:还未进入探测区
下列有关THDS-A红外轴温探测系统探测站系统自检的描述正确的是（）
A:系统自检分为实时状态检测和手动控制检测两种方式
B:手动自检只能在系统维护状态下使用
C:实时自检只能在系统维护状态下使用
D:系统维护时系统自检不起作用
THDS系统UPS电源输入电压允许误差是（）
A:±10%；
B:±20%；
C:±15%；
D:±5%
在什么情况下红外线设备损坏由肇事单位赔偿？
轴承（箱）表面的温度越高，其（）的能量也越高，红外探头输出的相应电压值也越高，从而达到轴温检测和发现热轴的目的。
微机常见故障有哪些？
THDS-A红外轴温探测系统外探探测角度是仰角为（），偏角为3º，在高于轨顶面535mm位置扫描器光轴中心通过距轨内侧375mm。
红外线轴温探测系统，是集先进的（）为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了数字通信、计算机网络远程控制、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，
TFDS系统探测整列客车只在（）显示，并有提示功能，经确认为整列客车时保存数据｡
A:组长工位
B:检测工位
C:列检复示
D:局监测中心
模拟车轮距离钢轨平面的距离不能低于（）。
A:70mm
B:80mm
C:90mm
D:100mm
铁道部红外线动态检测车的测温精度项目考核标准：最接近环温加40℃的轴温：（）以内优秀，以内良好
A:A6℃
B:B3℃
C:C7℃
D:D4℃
关于中心软件SIC数据查询功能表述不正确的是（）
A:数据查询分为列车数据查询和自检数据查询
B:用户可以按照提示设定条件实现组合查询
C:列车查询可生成日过车报表
D:为了方便统计热轴及自检数据提供了导出查询结果的功能，导出文件存储成文本格式
当THDS预报热轴拦停列车，经检查确认轴承无故障时，列THDS设备故障、属设备大、中修质量缺陷的，列（）责任
A:设备厂家
B:检修单位
C:配件制造单位
D:维护单位；
铁路局车辆处（）编制TFDS设备大修、中修、小修、日常维护费用计划，向铁路局申报，纳入下一年度铁路局支出预算｡
A:每年
B:每季度
C:每月
D:每半年
曲线最多校（），体现探头特性，利于高端拟合。
红外线热轴预报的处理标准实行微热跟踪、（）、激热立即停车。
检测（复示）站显示的正常轴温，列车左、右两根轴温波形是该列车（）。
A:机后第2辆第1轴
B:左、右侧滚动轴箱温度最高轴
C:机后第2辆第2轴
D:机后第1辆第2轴
如果想查找探测站上行某一天的过车数据，正确的查找路径是（）。
A:IPC数据目录/方向数据二/探点数据/日期
B:IPC数据目录/方向数据一/标定数据/日期
C:IPC数据目录/方向数据二/热靶数据/日期
D:IPC数据目录/方向数据一/探点数据/日期
TFDS是一套集（）、大容量图像数据实时处理技术、智能模式识别技术、计算机网络技术以及自动控制技术于一体的智能图像检测系统。
THDS设备使用的UPS出入波形为（）
A:正弦波
B:余弦波
C:方波
D:三角波
AEI所显示的货车固定轴距一般分别为（）。
音频话路红外线设备通信传输为两线端制式的，其发送电平在电务机械室外线端口应小于（）。
A:-13dB（m）
B:-19dB（m）
C:-20dB（m）
D:-10dB（m）
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