出自:货车检车员

转K5型转向架装用L—C型制动及其奥–贝球墨铸铁衬套。
转K6转向架在空车状态时，上旁承与滚子表面间隙（）MM。
A:5±1
B:4±1
C:7±1
D:6±1
货物列车按照车辆状态可分为（）。
A:重车列车
B:空车列车
C:重载列车
D:空重混编列车
转K4、控制型转向架须使用钢质心盘垫板，不超过（）。
A:4蛱
B:3块
C:2块
D:1块
测量车轮踏面剥离长度时两端宽度不足（）mm的，不应计算在内。
A:5
B:10
C:20
普通货车（23t轴重）自动制动机列车管压力为500kPa 时，重车位铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
A:330kN
B:130kN
C:370kN
D:150kN
车辆白色横线标记代表的含意（）。
A:装运液化气体的特种罐车标记；
B:装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）；
C:救援列车的专用车辆标记；
脚踏式制动机检修时，各转动部位须涂（）润滑脂。
A:II型
B:I型
C:锂基脂
D:二硫化钼
制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是拉应力。
扣修的转Kl型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。
A:双作用弹性旁承
B:轮对与侧架
C:枕簧与承台
D:导框摇动座和承载鞍
自动运转特种设备进入国铁运行前，所属单位须提前（）向设备所在地车辆段以书面形式提出检查申请，同时提供过轨运行证明材料
转K6型转向架侧架采用（）结构。
A:窄导框
B:宽导框
C:大导框
TADS联控制度中“凡涉及影响TADS设施的线路施工，必须提前通知车辆部门，由车辆部门派人配合施工”是（）部门的职责。
A:信息
B:工务
C:电务
动态检测与列检作业（1）管理制度要明确指出系统预报故障时，动态检车员要按（2）进行信息传递，（3）收到预报信息后，要认真进行确认，并将处理情况及时向动态检车组（4），形成（5）管理。

第1题，共5个问题
(单选题)（1）处选择（）。
A:闭环
B:重复
C:各自
D:以上都不对

第2题，共5个问题
(单选题)（2）处选择（）。
A:要求
B:程序
C:规定
D:个人想法

第3题，共5个问题
(单选题)（3）处选择（）。
A:现场检车员
B:现场值班主任
C:现场领班工长
D:列检值班员

第4题，共5个问题
(单选题)（4）处选择（）。
A:汇报
B:反映
C:反应
D:反馈

第5题，共5个问题
(单选题)（5）处选择（）。
A:闭环
B:优质
C:线性
D:科学
列车进入检查应做到（），发现问题应及时预报。
A:听
B:看
C:闻
D:联
车辆的一位端是如何定义的？
铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（）mm。
A:8
B:12
C:15
D:20
车钩中心线高度重车最低须≥（）mm。
A:815
B:825
C:835
D:845
STl—600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将（）。
A:缩短
B:不变
C:增加
D:自由变动
197726TN、352226X2-2RZ（TN）型轴承压装后，轴端螺栓须均匀紧固，紧固力矩为（）。
A:210～220N〃m
B:212～222N〃m
C:214～224N〃m
D:216～226N〃m
偏载和偏重的区别：偏载超过了每个转向架规定压力，而偏重尚未超过每个转向架的压力。
耐候钢是指在大气中比（）具有良好耐蚀性的钢的总称。
C70（H）型互钩差部位采用“（）”字检查法。
A:Z
B:8
C:e
D:V
轴承分类代号中，大修轴承代号为（）。
A:圆形
B:正方形
C:菱形
D:等边三角形
铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接，实现（），为运输组织、行车指挥等提供信息。
摘车修范围是如何规定的？
5T系统是（1）安全防范预警系统。5T系统的建设采用（2）。5T系统的网络建设（3）。5T系统采用（4）的数据传输（5）。

第1题，共5个问题
(单选题)（1）处选择（）。
A:地对地
B:车对车
C:地对车
D:车对地

第2题，共5个问题
(单选题)（2）处选择（）。
A:先进行安全检测技术装备建设，然后进行网络建设
B:安全检测技术装备建设与信息网络化建设同步进行
C:先进行网络建设，然后进行安全检测技术装备建设
D:先进行网络建设，然后进行安全检测技术修复

第3题，共5个问题
(单选题)（3）处选择（）。
A:充分利用铁路通信通道、TMIS网和OA网
B:采用建设独立的专网形式
C:采用点对点的音频话路的形式
D:利用互联网形式

第4题，共5个问题
(单选题)（4）处选择（）。
A:Windows自带的
B:同一厂家开发的
C:不同厂家各自开发的
D:统一的

第5题，共5个问题
(单选题)（5）处选择（）。
A:平台
B:线路
C:后台
D:通讯
列车机车与第一辆车的连挂是怎样规定的？
手摸轴温检查时，春季触摸时间不少于5秒。
现场检车员未按规定的检查范围和质量标准进行检查作业和（），造成铁路货车故障未被及时发现，应承担漏检责任。
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