出自:城市轨道交通行车值班员

JZ.GD-1型微机计轴系统，一个计轴主机最多可以采集（）点，输出一个区轨条件。
A:2
B:4
C:6
D:7
道岔基本轨垂直磨损，在正线上超过8mm，在段管线上超过6mm，在其它线上超过10mm时，禁止列车通过。（考点范围：手摇道岔的相关规定）
6502设备停电恢复后，行车值班员将相关操作完成后应对站内所有道岔进行（）测试。
A:单操
B:单锁
C:排列进路
D:区段解锁
（）应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。
A:车站联锁系统
B:自动售检票系统
C:列车自动运行系统
D:行车指挥系统
地铁正线间以及与其它交通线间交叉采用（）交叉，以保证高效、安全。（考点范围：线路相关知识）
A:平面
B:地上
C:地下
D:立体
现场指挥小组未成立前由值班站长及（）指挥抢救伤员。（考点范围：列车脱轨的处置规定）
A:行车调度员
B:生产调度
C:主管经理
D:司机
中央级设备监控系统可以对全线车站的所有照明进行统一控制。
车载子系统和轨旁列车数据库WCU_TTS之间的通信基于操作状态报文、运营状态报文（OOS）和时间报文（TTM）之间的（）交换。
A:一次性
B:不间断
C:周期性
D:连续性
下列关于道岔的描述中，错误的是（）
A:可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置
B:设备正常时，可通过信号控制台的显示判断道岔位置
C:道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系
D:道岔尖轨与基本轨密贴，表示道岔已处于锁闭状态
服务质量模式是一项综合质量体系。（考点范围：客运服务质量控制）
手摇道岔所携带物品不含（）
A:钩锁器
B:手台
C:手摇把
D:行车表报
对于全波整流电路，整流系数为（）。
A:0.45
B:0.65
C:0.75
D:0.9
在无线连接，而COM机没有收到消息，则ATS每（）发送T报文至COM机。
A:15s
B:30s
C:45s
D:60s
行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（）钥匙。
A:引导信号
B:区段解锁
C:引导总锁闭
D:一分人工解锁
现在世界各国城市中（）售检票系统是售票服务的主流形式。（考点范围：客运服务流程）
A:自动
B:人工
C:半自动
D:人工智能
CTCS2－200H型列控系统“制动接口单元”的英文缩写是（）。
A:VC
B:BTM
C:TIU
D:DRU
在振荡回路中，当外加电源的频率与回路固有振荡频率相同时所发生的现象，称为（）。
A:谐振
B:振荡
C:耦合
D:互感应
非接触式IC卡可在人工售票亭充值。（考点范围：车票种类）
行车值班员单操道岔检测后，挤岔表示灯（），道岔表示正常，行车值班员即可汇报行车调度员恢复使用。（考点范围：挤岔表示出现后的故障判断依据）
A:熄灭
B:闪烁
C:绿色稳定
D:红色稳定
车钩缓冲装置的破损属于列车分离事故。（考点范围：各类行车事故的含义）
手摇道岔确认锁闭，扳道员首先确认尖轨顶端与基本轨的缝隙小于（）MM。（考点范围：手摇道岔的相关规定）
A:1
B:2
C:3
D:4
对于ZDJ9转辙机，面对机箱盒开锁处看，动作杆向（）伸即为右装，反之为左装。
A:上
B:下
C:左
D:右
停车场基本规模都比较大，用地面积为（）万平方米。
A:10～20
B:20～30
C:30～40
D:40～50
注销号码需填写在《设备故障检修施工登记簿》中的“施工结果”一栏内的右上角。（考点范围：行车报表的种类及填写要求）
列车到站停稳开门后，引导乘客按先上后下的顺序乘车，站台岗注意做好引导工作，防止乘客抢上抢下。
没有防范措施不放过是事故处理“三不放过”原则之一.（考点范围：车站安全管理及教育）
AFC系统从上到下分为（）个层次。（考点范围：AFC系统的组成及功能）
A:1
B:2
C:3
D:4
（）应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。
A:行车指挥系统
B:联锁系统
C:列车自动运行系统
D:通信系统
当进路内出现故障红光带时，行车值班员可考虑使用（）信号。（考点范围：引导进路锁闭的注意事项）
A:引导信号
B:区段解锁
C:紧急关闭复原
D:总人工解锁
车站发现有恶性传染疫情时，必须立即采取（）组织办法。
A:疏散
B:清客
C:隔离
D:大客流
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