出自:铁路信号设备作业指导

二元二位继电器在工作状态下，翼板或止挡片应与（）或上止挡轮接触。
A:上滚轮
B:前接点
C:下滚轮
D:后接点
列控车载设备采用设备制动优先模式。在站停车时，应采用人控方式停车
JYJXC-160/260继电器加强接点间隙为（）。
YJ4液压道岔密贴调整杆、表示杆、尖端杆与直股基本轨相垂直不磨卡，杆件的两端与直股基本轨垂直偏差不大于（）mm。
A:10
B:15
C:20
D:30
三相交流电动转辙机电源应设置（），在三相断相或错相时能发出报警信号
信号设备的防雷装置应设防雷地线；信号机械室内的组合架、计算机联锁机柜、闭塞设备机柜、电源屏、控制台、以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线；电气化区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。
DHXD-C模块本身不隔离，因此在模块输入端加装了隔离变压器。
A路由器和交换机通信中断的话，所有设备的A路IP地址都不能ping通A路由器。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现（），并具备CTCS-2级功能。
A:列车校时
B:列车超速防护
C:列车定位
D:列车信息传递
安全型继电器的正常工作气压不低于74.8kPa（相当于海拔高度2500m以下）。
ZYJ7转辙机要求做到电机、油泵组、管路无异声，油箱油位保持在标尺（）之间。
对于高于（）伏电压的信号设备进行带电作业时应使用带绝缘的工具。
A:220
B:36
C:50
D:12
表示继电器直流端电压为19—23V。
DKJ-2000系统的监控席，主要功能包括站场信号平面的实时监测、作业单编辑和管理、（）管理等。
A:调车
B:作业
C:用户
D:行车
JWJXC-480型继电器的释放值不小于（）。
LKJ的数字量输入插件是处理DC50V机车信号的插件，通道数为8（）
轨道电路区段核对试验是指对轨道区段占用时与室内轨道继电器状态和控制台显示核对。一送一受和一送多受区段均可采用占用轨面的方法。
CRH2C动车组300T型ATP设备两个GSM-R天线安装位置均为01、00端的3、4号位。
加封前须将外罩（）擦净。
ZPW-2000A型轨道电路中轨道电路绝缘节按照其组合方式分为三种，其中电气绝缘节-电气绝缘节由（）组成。
A:空心线圈—空心线
B:空心线圈—机械绝缘节空心线圈
C:机械绝缘节空心线圈—机械绝缘节空心线圈
用来控制压缩空气的压力、流量和流动方向的主要设备是（）。
机车信号主机从接收线圈接收钢轨信号，通过对接收的信号进行处理、解调、（）得到机车信号信息，把机车信号信息输出到机车信号机显示给司机，同时把机车信号信息输出到监控装置作为控车基本条件。
各塞钉孔不锈蚀，塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过6mm并涂漆封闭。
用于记录监测机模块自身工作状态的日志类型是（）
A:InDatalg
B:syslg
C:OutDatalg
D:rbc2rbclg
正常状态下，VPI联锁机柜指示灯（）工作灯亮，备机工作灯灭；AB机联机灯、VRD灯、同步灯点亮，手动切换开关应该放在自动位置。
JT-C系列机车信号两路电源板电路有什么特点？
轨道电路两钢轨绝缘应在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，错开距离（死区段）应（）米。
A:≤2.5
B:≤3.5
C:≥2.5
D:≥3.5
当电源屏发生任何故障时，监测单元都会发出声光报警信息。
ZYJ4电液转辙机动、接点组安装牢固，接点深度不小于（）mm。接点接触压力两侧均匀，接触良好，动接点手板摆动量不大于2mm。
A:2
B:3
C:4
D:5
列控断电检修时，首先应断开的设备是（）
A:主机单元
B:ZPW2000移频设备
C:LEU
D:安全数据网
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