出自:助理值班员

要求列车停车的手信号夜间为（）灯光。
A:白色
B:红色
C:黄色
D:绿色
货物列车最后第二、三辆可以连续关门
遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在（）停车报告
A:前方站
B:后方站
C:前方停车站
D:终到站
事故现场设有临时线路所时，车站值班员向封锁区间发出救援列车时，应商得（）的同意。
A:线路所值班员
B:列车调度员
C:对方站
D:救援人员
遇禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时（）不能作隔开设备。
A:脱轨器
B:安全线
C:避难线
D:空闲的牵出线
机车车辆最高限界为（）mm。
A:4200
B:4300
C:4800
D:4850
非CTC区段越出站界调车时，应在《行车日志》“记事栏”内注明“出站调车”字样，并在对应“列车车次”列内填记（）
A:机车号码
B:起讫时间
C:电话记录号码
D:出站调车通知书编号后三位
列车相撞，未构成一般B类以上事故的，为（）事故
A:一般A类
B:一般B类
C:一般C类
D:一般D类
在CTCS-2级区段，装备LKJ的动车组列车遇基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，列车调度员应根据列车运行需要选择合理的停车站，布置动车组停车，并向司机发布调度命令。司机根据调度命令将列控车载设备方式控车转入隔离模式，按LKJ方式行车。
车辆制动机按其构造分为（）。
A:自动制动机和人力制动机
B:自动制动机和盘式制动机
C:盘式制动机和脚踏式制动机
D:人力制动机和紧固器
列车夜间运行，遇机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应立即停车处理
按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速旅客列车属于（）。
A:一等
B:二等
C:三等
D:四等
（）手信号显示及收回时机为：自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止
A:通过
B:发车
C:引导
D:调车
列车中相互连接的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
A:60
B:65
C:70
D:75
下列属于通用货车的是（）。
A:平车
B:矿石车
C:家畜车
D:粮食车
货物列车每百吨列车重量的高摩合成换算闸瓦压力不得低于（）kN。
A:200
B:230
C:260
D:180
下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中（TB/T1500.6-2009）车站值班员通知助理值班员、扳道员（长）接车用语正确的是（）
A:“×（次）接近，×道接车”。
B:“×号、×号，×（次）接近，×道接车”。
C:“×（次），×道接车”。
D:“×号、×号，×（次）×道接车”。
凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。
调度命令日期的划分，以（）为界。调度命令循环号码的起止时间，以（）区分。
A:18:00,18:00
B:0:00,18:00
C:18:00,0:00
D:0:00,0:00
三显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。
A:一个绿色
B:两个绿色
C:一个黄色
D:两个黄色
调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h
A:5
B:10
C:15
D:20
新时期的（）是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机结合，是奉献精神与效益观念的结合，是开拓进取精神与倡俭崇实作风的有机结合。
A:艰苦奋斗
B:勇于奉献
C:勤俭节约
D:廉洁自律
非自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白色灯光，准许越过该信号机（）。
A:发车
B:停车
C:调车
D:装卸车
GB/T7178.9规定，防溜器具符号⊿或×表示（）。
A:拧紧人力制动机
B:放置铁鞋
C:放置防溜枕木
D:使用防溜紧固器
客货共线铁路有列检作业，v≤120km/h时，站内正线与相邻到发线的线间距，一般为（）。
A:6000mm
B:5500mm
C:5300mm
D:5000mm
（）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
A:区段站
B:编组站
C:中间站
D:技术站
按《铁路技术管理规程》附件的编号，绿色许可证是（）。
A:附件1
B:附件2
C:附件3
D:附件4
连续连挂车辆，可不停车连挂，车组间隔超过（）时，应顿钩或试拉。
A:5车
B:7车
C:8车
D:10车
必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由（）越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
A:两车连结杆上
B:通过台或两车钩上
C:车帮上
D:车梯
货物作业停留时间是运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。
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