出自:城轨电动列车检修工

在极限状态下，轮轨间最大纵向切向力与垂直轮载的比值称为（）。
A:粘着系数
B:摩擦系数
C:滑动系数
D:蠕滑系数
静态调试时发现车门关指示灯不亮时，司机要先检查（）。
A:故障车辆
B:故障车门
C:指示灯灯泡是否损坏
D:侧墙指示灯
担任救援的列车在接到行车调度员的命令后，要根据（）在就近的车站进行“清客”作业。
A:车站命令
B:值班员命令
C:行车调度命令
D:乘务组长命令
换向片固定于定子上,换向片之间以及换向片与定子之间都互相绝缘。
列车客室车门故障会导致列车不缓解。
全程锁闭装置的螺丝型号为（）。
A:M6*30
B:M8*30
C:M10*30
D:M12*30
电机码盘线中SE90线是（）。
A:电机电源
B:电机编码线之一
C:屏蔽层
地铁列车警惕按钮要检查（）个。
A:1
B:2
C:3
D:4
地铁转向架固定轴距是（）mm。
A:2300
B:2400
C:2500
D:2600
轨道的高低用（）在钢轨顶面中间来测量最大矢度。
A:轨距尺
B:道尺
C:10m弦线
D:轨道检查车
一般60kg/m（含）以上钢轨采用（）标准轨。15
A:12.5m
B:25m
C:50m
D:60m
当列车速度小于（）km/h，列车非零速继电器失电。
A:3
B:5
C:7
D:9
城轨车辆运行中实施紧急制动由（）来承担。
A:摩擦制动
B:再生制动
C:电阻制动
D:磁轨制动
站场控制现多采用（）设备。
A:6502
B:人工调整
C:自动调整
D:微机连锁
缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。
A:模拟转换阀
B:称重阀
C:紧急阀
D:中继阀
禁止牵引继电器线圈得电的条件之一是非车间电源继电器得电。
在转向架中央，沿着车辆运动方向配置的牵引电机连同左右轮对的齿轮箱，组成一个整体结构跨骑在转向架的两个轮轴上的传动装置，这种动力转向架型式称为（）。
A:横向牵引电机-空心轴传动装置
B:牵引电机对角配置的单独轴-纵向驱动
C:骑马式单电机两轴-纵向驱动
D:以上都不对
（）适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线，车辆段及停车场试验线路的尽头等场合。
A:液压缓冲挡车器
B:滑移式缓冲挡车器
C:固定车挡
D:场库外车挡
数字信号处理器（DSP）对升压和降压变换器（）进行调节。
A:谐振变换器
B:脉冲控制器
C:升压变换器
D:升压和降压变换器
地铁列车ATP门控旁路的代码是（）。
A:81-S10
B:81-F01
C:81-S09
D:81-F09
车载ATO子系统应用开环控制技术，达到速度调节的目的。
当车门全部关闭后指示灯应（）。
A:亮
B:灭
C:闪烁
D:不确定
（）是一条轮廓线，所有固定设备以及土木工程的任何部分都不得侵入此轮廓线内。
A:车辆限界
B:设备限界
C:建筑限界
D:受电弓限界
车载ATP系统收到车站ATP装置门钩（）指令，使门钩解锁，为开门创造条件。
A:锁闭
B:解锁
C:复位
D:开门
后退指令通过（）传输到所有列车的TCU。
A:ATO
B:列车线
C:110V电源线
D:音频线
司机主控制器控制（）。
A:辅助电路
B:主电路
C:照明
D:乘客信息系统
逆变器控制单元检测逆变器内所有的模块的（）。
A:电流
B:电压
C:电流和电压
D:以上都不是
门锁闭装置故障诊断删除方法是（）。
A:门处于关到位位置，电机要求锁死停止
B:门偏离关到位位置次数超过限定值
C:EDCU重新上电
D:检查门锁闭装置，紧急解锁开关接线是否松脱
“JT1（中）935接黄绿色，936接棕色，937接蓝色”会引起以下哪种现象（）。
A:电机运转不正常、无法开关门
B:“ERROR”LED灯闪烁8次；
C:“ERROR”LED灯闪烁1次
D:一切正常
塞拉门的托架组件由上导轨和（）等组成。
A:门叶
B:支承杆
C:下导轨
D:丝杆
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