出自:高铁线路工

CRTSⅡ型板式无砟轨道，水泥乳化沥青砂浆应与轨道板底部和支承层或底座板密贴，砂浆充填层厚度为（）mm，不应小于20mm，不宜超过40mm。
A:50
B:40
C:30
D:20
道岔区板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆填充层伤损有（）几种形式。
A:砂浆层裂缝
B:砂浆层与板间离缝
C:砂浆层缺损、掉快或剥落
D:裂缝
养路车间每（）对无缝线路钢轨位移观测一遍，重点区段应加密观测。
A:周
B:月
C:季
D:年
天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘（），对线路状态、周边环境进行检查确认。
A:日常车
B:综合检测车
C:探伤车
D:确认列车
板式轨道对埋入式轨枕松动的锚固，可以使用注浆材料加以恢复。
实测正矢与计算正矢差，在缓和曲线内计划维修时不得大于（）毫米。
A:2
B:3
C:4
D:5
无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，对Ⅱ级伤损应（）。
A:做好记录
B:伤损应列入维修计划
C:伤损应列入维修计划并适时进行修补
D:及时修补
曲线地段轨向不良，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用（）改动。
A:仪器测量
B:目视测量
C:自然圆顺
D:设计单位测量
按照《调节器保养质量评定标准》规定，出现下列（）情况，每处扣2分。
A:基本轨轨撑与轨腰0.2mm＜间隙≤0.5mm
B:24基本轨轨底与铁垫板0.5mm＜间隙≤1.0mm
C:尖轨轨底与台板间隙0.5mm＜间隙≤1.5mm
D:钢轨肥边＞1mm
全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于（）。
A:0.5mm
B:1.0mm
C:1.5mm
D:2.0mm
WJ-8型扣件钢轨钢轨接头处用10号、11号和12号轨距挡板。
桥上CRTS‖型板式无砟轨道底座板为连接钢筋混凝土板带结构。
曲线标、坡度标、桥梁标的标志牌底边距轨面距离为（）。
A:0.5m
B:0.8m
C:1.0m
D:1.2m
在地面（）m以上的高处及陡坡上作业，必须带好安全帽、系好安全带或安全绳不准穿带钉或易溜滑的鞋。
钢轨顶面擦伤，深度超过（）毫米为重伤。
A:1
B:2
C:0.5
D:1.5
焊接接头位置应符合以下要求（）。
A:左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm
B:由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过±20mm
C:铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于100mm
D:单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础过渡段范围
左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过（）。
A:50mm
B:100mm
C:150mm
D:200mm
（）应单独设置线路车间或工区。
A:大型车站
B:动车段（所）
C:小型车站
D:中性车站
高速铁路42号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm
A:36815
B:53070
C:53200
D:113190
高速铁路道岔保养质量评定中，联结零件顶铁螺栓、间隔铁螺栓缺少，每个（一组扣件的零件不全，按缺少一个扣件计算）扣41分。
《线路设备状态评定评分标准》规定，一年内新生轻伤钢轨（不含曲线磨耗），每根扣（）分。
A:1
B:3
C:2
D:4
高速铁路动态验收是在静态验收合格并经铁道部确认后，对工程质量和系统集成匹配运行状态进行全面检查和验收。
《铁路工务安全规则》规定，安全桩距陡坡边缘不得小于（）m。
A:2
B:3
C:4
D:5
道岔基本轨弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，应及时修理或更换。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，曲线超高顺坡率一般条件下不应大于（）。
A:1/（9Vmax）
B:1/（10Vmax）
C:1/（11Vmax）
D:1/（12Vmax）
道岔区轨枕埋入式无砟道床岔枕（）级裂缝伤损采用“低压注浆法”。
A:Ⅰ
B:Ⅱ
C:Ⅲ
D:Ⅳ
高速道岔轨向调整，曲下股钢轨轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制支距实现。
高速铁路路基基床结构变化处应设置长度不小于（）m的渐变段。
A:6
B:8
C:10
D:12
FC型扣件系统高低调整：扣件（）进行高低调整，（）垫入调高垫板。
A:不能
B:能
C:不得
D:可以
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊联的钢轨进行（）或顶推作业。
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