出自:民用航空器维修人员执照

P5板上的FWDENTRY警告灯亮表示（）。
A:前登机门没有锁定在关位
B:前登机门没有锁定在开位
C:前登机门已关好
D:以上说法均不正确
双发飞机供油工作情况是（）
A:起飞时独立供油与交输供油联合工作供油
B:正常情况下左、右系统独立向两发动机供油
C:单发飞行或两边油量不平衡时需进行交输供油
D:以上都对
不是蜂窝夹层结构特点是（）
A:具有较大的弯曲刚度和弯曲强度。
B:具有较好的吸声和隔热隔声的性能；具有较高的耐声振疲劳性能
C:具有光滑的气动外形，气密性好。
D:连接设计方便。
绿色的地面滑跑指令杆，何时出现（）
A:需要有航向信标台信号
B:飞机在地面或空中低于无线电高度30英尺时
C:以上都对
根据适航要求，为保证飞行安全，所有运输航空器必须装有：（）.
A:直流电源
B:交流电源
C:直流备用电源
D:交流备用电源
ASU的功用是（）.
A:为乘务员提供紧急氧气
B:为乘客提供紧急氧气
C:提供客舱照明
D:为驾驶员提供紧急氧气
DC电源系统中包括有（）台主电瓶，安装在（）
A:两台；飞机左侧电子舱内
B:两台；飞机右侧电子舱内
C:一台；飞机左侧电子舱内
D:一台；飞机右侧电子舱内
PAS根据什么来进行自动调整音量（）
A:ANS输出的噪音电平信号
B:飞行数据的输入
C:在CACP或CSCP上人工选择的输入
D:A和B
发动机灭火手柄拉出后，向左旋转：（）。
A:灭火瓶A被释放
B:左发被灭火
C:灭火瓶A向左发灭火
在踩脚蹬施加刹车时，如果感觉松软，且刹车效率低，最可能的原因是： （）
A:踩脚蹬的力量不够
B:踩脚蹬的行程不够
C:刹车系统进入了空气
D:刹车系统油液量过多
客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则（）
A:放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关；
B:只是放气活门自动关；
C:除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。
登机门有内外两个开门手柄，都可以用于开关舱门，它们的关系是：（）。
A:它们由于柄盒机构连接，可以互相作动
B:它们由手柄盒机构连接，互相独立，不能互相作动
C:内子柄可以带动外子柄，外子柄不能带动内手柄
D:外子柄可以带动内子柄，内手柄不能带动外子柄
磁轴与地轴之间位置关系为（）.
A:重合
B:不重合
C:之间夹角为90度
D:相互平行但不重合
正常情况下，ECAM由那个DMC提供信号？（）
A:DMC1的ECAM部份
B:DMC2的ECAM部份
C:DMC3的ECAM部份
D:DMC2的EFIS部份
水平安定面中立位是：（）.
A:1单位
B:0单位
C:3单位
D:6.3单位
飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“故障／失效”位时、模拟（）.
A:探测环路接地短路故障
B:探测环路接地断路故障
C:灭火电路接地短路故障
D:火警电路断路故障
BSCU什么时候提供防滑控制（）
A:在正常和备用刹车时
B:仅在正常刹车时
C:当自动刹车系统已经失效时
D:全都不对
集成备用仪表系统（ISIS）的功能包括（）.
A:备用高度表
B:备用地平仪表
C:备用空速表
D:A+B+C
世界公认的第一次成功地进行带动力飞行的飞机制造和试飞者是（）
A:莱特兄弟于1903年
B:兰利于1903年
C:莱特兄弟于1902年
D:蒙哥尔菲于1783年
在FMA上白色方框围绕的FD方式：（）.
A:显示10秒，表示一种新的方式出现。
B:当飞行员人工接通了飞行指引仪的水平或垂直方式时。
C:当引导方式由FM进行管理时。
静变流机何时工作：（）.
A:一直工作
B:飞机在空中，且只有电瓶供电时
C:主发电机故障时
将备用襟翼主电门放到”ARM”位会：（）.
A:关断后缘襟翼旁通活门
B:起动备用液压泵
C:使备用襟翼位置电门预位
D:上述全对
布氏硬度计是：（）。 
A:通过测定压头压痕深度，获取硬度值
B:通过测定压头压痕直径，获取硬度值
C:通过测定压痕形状，获取硬度值
D:通过测定压头压痕的深度和直径，其乘积代表硬度值
左右发动机反喷装置工作所需液压压力由谁提供（）？
A:左发由液压A系统，右发由液压B系统
B:都由液压A系统或备用液压系统
C:都由液压B系统或备用液压系统
D:左发由液压A系统，右发由液压B系统，也都可以使用备用液压系统
飞机的机翼和尾翼结冰以后会使：（）
A:翼型阻力减小，升阻比增大
B:摩擦阻力增加，压差阻力减小
C:摩擦阻力减小，压差阻力增大
D:翼型阻力增加，升阻比减小
ILS进近时，用AP／FD，当无线电高度低于多少时，FMA上LAND（着陆）呈绿色：（）
A:1000英尺
B:200英尺
C:700英尺
D:400英尺
富勒襟翼是：（）.
A:简单襟翼
B:分裂襟翼
C:开缝襟翼
D:后退襟翼
一个完整的飞行计划可分为几种（）。
A:第一飞行计划和第二飞行计划
B:横向部分和垂直部分
C:主飞行计划和临时飞行计划
D:主飞行计划和备用飞行计划
DME中的“闪频”（抖频）是指（）。
A:询问脉冲的重复频率抖动
B:射频信号的频率抖动
C:脉冲对的时间间隔随机抖动
D:本振频率快速变化以跟踪接收信号的频率变化
列对指定飞机设置的选呼代码不正确的是：（）.
A:ADFE
B:RJFG
C:BICF
D:QPLM
首页 <上一页 532 533 534 535 536 下一页> 尾页