出自:地铁司机

列车ATO模式运行时，ATO输出的牵引/制动力的大小首先通过车辆（）来传输控制的.
A:AMBDR
B:AMTDR
C:编码器
D:AMR
“发生严重违章违纪或乘客服务纠纷等负面影响事件”取消责任乘务员（）月正线值乘资格，进行待岗培训，经考试合格后上岗，如责任人为调试电客车司机.见习电客车司机或实习生，延长培训（）月。
A:3个、1-3个
B:3个、3个
C:1-3个、3个
D:1-3个、1-3个
下列不需要在段派班室领取的行车备品是（）。
A:手持台
B:对讲机
C:运营时刻表
D:红闪灯
调车作业要准确掌握速度，遇到（）或天气不良时，应适当降低速度。
单臂停车信号 的表示方法为：（）。
电客车运行至洗车库一度停车标前需一度停车，电客车司机确认信号灯转为绿色，并得到（）的准许后方可进行洗车作业。
A:行调
B:场调
C:信号楼值班员
D:洗车机控制室值班人员
满足以下（）条件之一时按电话闭塞法行车。
A:集中站发生CBI、DCS故障（仅车地通信故障时除外）或全部计轴故障
B:OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时
C:高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时
D:列车进站前自动落码后，收不到速度码
使用车组管理对话，可以处理车组管理列表。在车组管理列表中，可对与车次相对应的（）进行管理。
每个车门两个门扇设一套车门锁闭机构，不能实现以下哪种功能（）。
A:车门关闭后自动锁闭车门
B:车门开启前自动将车门解锁
C:紧急时可手动将车门解锁
D:自动隔离车门
1号线设有双存车线的车站有（）。
A:望春桥站
B:鼓楼站
C:宝幢站
D:大碶站
E:东环南路站
当报文传输故障，运行超过米且时间超过秒，ATP车载单元将实施（）。闭塞：按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法。
安全教育培训是安全生产管理工作中一项十分重要的内容，是提高全体员工安全生产素质的一项重要手段，各部门（）至少（）开展一次安全教育培训。
A:每月
B:每半月
C:每季度
D:每年
进路：在车站及区间线路上，列车由某一指定地点（）运行到另一指定地点（）所经过的路段。
故障救援时，救援电客车未到达前，司机与（）可以继续协同处理故障，如故障消除由行车调度员决定是否取消救援。
A:行车调度员
B:轮值工程师
C:车辆工班人员
D:督导员
列车冒进禁行信号，擅自退行或溜车，属于（）。
A:一般事故E类
B:一般事故
C:一般事故C类
D:事故苗头
列车在运行中产生的实时数据将被存储在（）单元内.
A:SIRIUS
B:DIMAS
C:TASTE
D:DATAlogger
每（）安全保卫办公室组织一次全面安全生产大检查，以查管理、查设备、查隐患为主要内容的安全大检查。根据上级要求组织开展专项检查：防汛检查、防寒检查、节假日安全检查等。
A:周
B:月
C:季度
D:年
区间占用是指区间已进入列车，（）或列车已取得占用该区间的凭证。
柴油机功率发挥不出，也可能是燃油中混有了较多的冷却水，此时应开启燃油箱底部的（），将燃油箱中的水放干净，直到排出物全部为燃油。
按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度，分为特别重大事故、重大事故、（）、险性事故、（）和事故苗头。
按照列车驾驶员值乘列车的过程可以把违章分为值乘准备阶段违章、（）。
每辆车上安装一个（）用来控制制动和在连接好的列车上的制动控制单元和电牵引两者之间所需信号的接口。
A:PCE
B:PCU
C:BCE
D:BCU
列车运行中瞭望距离不足5M时，司机应（）
A:继续运行
B:按规定限速运行
C:立即停车
D:立即停车，汇报行调
当列车HMI上所有DC/AC红点时，立即复位MVB，无论成功与否继续运行。
司机台开锁后，相应车的受电弓无法升起，则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13（U9）压力是否足够大于7.0bar。
FTGS判断轨道空闲需进行三个条件的检测，这三个检测分别为振幅检测、（）、编码检测。
站前折返时司机需将驾驶端门模式开关打至（）位。
A:自动开/自动关
B:自动开/手动关
C:手动开/手动关
D:手动开/自动关
列车进站，停在（）停车窗内，ATP车载单元给出开门允许信号。
LOW的全称是：Loca lOperator Work station，译成中文为：（）。
ATP计算机的转换稳压板SVK3150（5V）和SVK3450（24V）包含防止过压和（）的保护电路。
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