出自:内燃机车司机

若出站信号机故障，凭绿色许可证或路票发车时必须人工解锁后方可出站。
遇使用机型、牵引重量、机车交路及路线（站场）设备等发生变化时，必须在调整列车运行图，机车周转图正式实施（），编制《列车操纵提示卡》。
A:前
B:时
C:后
D:后一周
在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持（）。
A:1.22～1.23
B:1.24～1.25
C:1.26～1.27
D:1.28～1.29
对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至（），以防再开车时车辆缓解不良。
A:80kPa
B:100kPa
C:120kPa
D:140kPa
如因调车作业或制动距离的需要，进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标），一般不超过（）的地点。
A:200m
B:300m
C:400m
D:500m
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面上有缺陷或剥离时，深度不得超过1.5㎜。
充气阀膜板勾贝下方压力达到（）以上时，关闭了局减室经充气阀尾端通大气的通路。
自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
A:工作风缸
B:作用风缸
C:紧急风缸
D:降压风缸
列车在区间已请求救援，但列车恢复正常后，司机同运转车长联系后可继续运行。
按下紧急停车按纽时，停车器拉杆应立即落下其行程不小于（）㎜。
A:20
B:15
C:13
D:4
因抢救急需，医护人员凭（）可登乘机车。
A:工作证
B:调度命令
C:车站值班员命令
D:站长命令
用于侧向通过列车，速度超过50km／h的单开道岔，不得小于11号。
在自阀调整阀凸轮圆周上设有12个齿槽，凸轮每转动一个齿槽，列车管的减压量约增加（）左右。
A:25KPA
B:15KPA
C:20KPA
D:10KPA
推进出站调车时，连接风管的数量为总车列的（）。
A:全部
B:1/2
C:1/3
D:1/4264
出站信号机应设在每一发车线的道岔内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
遇出站信号机故障，进路表示器不良时行车有何规定？
如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，（），再取消发车进路。
A:通知司机和运转车长
B:还应通知司机，收回行车凭证
C:通知发车人员
D:还应通知司机，收回成命
每日事故的统计时间，由上一日0时至当日0时止。
190系列柴油机为便于连杆体从气缸体内抽出，连杆体与盖采用40°剖分面、锯齿形结合。
分配阀副阀制动位的通路是使（）通保持阀。
（）利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
A:编组站
B:区段站
C:中间站
D:货运站
调车机车进入区间（跟踪越出站界调车除外），发生事故时算（）。
A:列车事故
B:调车事故
C:其他事故
D:险情
试述变扭器中能量交换是怎样进行的。
车轮的组成部分？
施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。
A:初次减压量
B:列车管定压
C:100kPa
D:最大有效减压量
风扇转换开关的四个位置为自动位、手动位、紧急位和（）。
A:“0”位
B:中间位
C:转换位
D:常用位
半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。
A:连续式
B:接近连续式
C:点式
D:持续式
列车发生事故造成机车中破1台的构成一般B类事故。
测量较高电压电路的电流时，电流表应串联接在被测电路中的（）端。
A:低电压
B:高电压
C:低电位
D:高电位
换档阀的功用是什么？
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