出自:民航飞行签派员

飞机被劫持时的应答机编码是（）.
A:7600
B:7500
C:7700
测试飞行记录仪系统时（）
在（）高度层以上的飞行实施之前，为了防止座舱释压的突发事件，机组成员应该向旅客简介如何使用必备的氧气面罩。
近地面层逆温主要由（）引起。
A:动力原因
B:热力原因
C:湍流原因
D:下沉原因
各地在向总局上报仪表进近图时，下列说法错误的是：（）.
A:图幅包括仪表进近所有航段，通常从IAF到复飞点（MAPt）
B:比例尺通常使用1：50万和1：25万比例
C:标出图内最高高程点
D:标出全部障碍物
在0°襟翼和起飞襟翼位，起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比，可以可到（）
A:所需TOD减小，场地长度限制的TOM增加
B:所需TOD增加，场地长度限制的TOM增加
C:所需TOD减小，场地长度限制的TOM减小
什么是例行观测？
一氧化碳中毒时会有什么症状？
Ⅰ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为：（）.
A:气压式高度表
B:无线电高度表
C:目测
D:上述均正确
北半球近地面层，由于大气环流作用而形成的风带是（）。
A:赤道东风带、中纬度盛行西风带、副极地东风带
B:赤道西风带、中纬度盛行东风带、副极地西风带
C:赤道西风带、中纬度盛行西风带、副极地东风带
D:赤道东风带、中纬度盛行东风带、副极地西风带
简述微下击暴流和微下击暴流线与雷暴的关系。
如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：（）.
A:1
B:2
C:3
D:无限制
日降水量为（）mm或以上时，该日计为降水日。
A:1.0
B:0.1
C:0.0
D:2.5
有无安全道或净空道会影响（）
A:V2
B:VMCG
C:V1
说明影响上升率大小的因素有哪些？怎样才能获得最大的上升率？
飞机的升力主要由（）产生。
A:增大机翼下表面的压强
B:减小机翼下表面的压强
C:减小机翼上表面的压强
D:增大机翼上表面的压强
下述何种情况说明飞机是在气团内部飞行？（）
A:飞行了很长时间下面仍然是广阔的海洋
B:飞行了很长时间气象条件变化不大
C:在狭窄的范围内温度变化十分显著
在飞机预计最早到达时刻前一个小时至预计最后到达时刻后一个小时这一时间段内，如果可用机场的天气实况报告、预报或两者的组合，表明其天气条件不低于运行规范中规定的运行最低标准，并且该机场的场面条件能保证安全着陆，则该机场为（）
A:可用机场
B:合适机场
C:延程运行备降场
地面天气图上，冷暖气团之间存在的温差特别大的地区是哪？
在紧急情况下，要求的机组成员的任务最初是由谁来指派？
气团雷暴与天气系统雷暴有什么不同？
航行资料的修订，应当：（）.
A:尽可能地减少手改
B:尽可能地增加手改以减少费用
C:禁止采用手改
D:将手改限制在资料发行前
双发飞机燃油系统中交输活门在打开位置时：（）.
A:允许左机翼油箱的燃油供向右发动机
B:允许右机翼油箱的燃油供向左发动机
C:允许左、右机翼油箱的燃油相互转输
D:允许任何一个主油箱的燃油供向任何一台发动机
飞行中失去地空联络，错误处置是：（）.
A:目视飞行时，机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆
B:仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间，飞往着陆机场导航台上空
C:塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出
D:确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降场，改航后，应保持原高度层飞行
风切变在哪个地方造成的危害最大？（）
A:在雷暴云体（砧体边）前面和西南侧
B:在滚轴状云或阵风的前面和砧状云下
C:在雷暴云体和周边和下面
不伴有积状云、高于平均海平面大约6000m高度的颠簸是（）.
A:对流产生的颠簸
B:高高度颠簸
C:晴空颠簸
在航空承运人签派单中没有的内容是：（）
A:全部机组成员名单
B:计划起飞时间
C:最低燃油量
使用未取得型号合格证书，型号认可证书的民用航空器，处以多少罚款：（）.
A:四万元至十万元
B:五万元至—百万元
C:五万元至五十万元
D:十万元至五十万元
A320型飞机在某跑道起飞时，需要看清并避开距离起飞离场末端1200m高90m的一个电视塔，那么此时的起飞最低标准应为（）.
A:能见度1700m，云高150m
B:能见度5000m，云高120m
C:能见度2000m，云高150m
一级航行通告格式的限定行中“坐标半径”一栏，坐标采用的方式是：（）.
A:相对于机场基准点的距离和半径
B:经纬度
C:相对于最近的导航台的距离和方位
D:相对于机场附近最明显的地标的距离和方位
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