出自:城轨电动列车检修工

城轨列车车门系统（中）集成了城市轨道交通自动门系统（中）最先进的（）。
A:DSP技术
B:全数字闭环控制技术
C:微动塞拉技术
D:车辆通讯技术
在每扇门板上部的后沿，与一个安装在门柱上的平衡轮装置在关门位置上啮合，以防止平衡胶条的（）使门扇偏移。
A:重力
B:压力
C:反弹力
D:牵引力
在地铁网中，至少应有一个车辆段设置与铁路相连接的专用线。
防滑系统是制动控制系统的一部分，在每根车轴上都设有（）个对应的排气阀。
A:1
B:2
C:3
D:4
上海地铁供电制式采用标准直流电压（）伏。
A:1500
B:750
C:380
D:220
轨道交通车辆的轴距不能太大，否则难以通过小半径曲线。
道岔按其用途和结构分为：单式道岔、复式道岔、交分道岔、（）等。
A:渡线
B:交叉渡线
C:单开道岔
D:右开道岔
直流连接电路中的电容能稳定电压，吸收交流分量，并和线路（）组成线路滤波器。
A:电容
B:电感
C:电阻
D:电偶
车钩缓冲装置的风管连接器设有主风管接头和（）接头。
A:气路接头
B:解钩风管
C:挂钩风管
D:待钩风管
普通线路应根据钢轨长度和（）预留轨缝。
A:钢轨宽度
B:钢轨高度
C:钢轨温度
D:钢轨质量
世界上线路最长的地铁是（）
A:北京地铁
B:莫斯科地铁
C:纽约地铁
D:伦敦地铁
实训装置塞拉门的入口宽度为（）mm。
A:1694±4
B:1695±4
C:1696±4
D:1697±4
在增加车辆编组或缩小运行间隔的情况下，轻轨车辆也可承担大运量的输送任务。
8节编组列车由一组3节车单元和一组由2节动车构成的单元组成的。
调车员必须看清（），确认安全状态后，才准显示信号。
A:信号
B:计划
C:司机位置
D:平交道情况
门控器处于出厂设置时，障碍物检测的次数为（）次。
A:3
B:4
C:5
D:6
谐振变换器（）与外界隔离。
A:A11
B:A12
C:A13
D:以上都是
“三车”时，司机应掌握运行速度（）公里/小时。
A:7
B:8
C:9
D:10
输出口O1故障输出短路（备用）诊断删除方法是（）。
A:输出O1启动
B:输出O1启动，EDCU检测到发生短路情况
C:输出O1启动，EDCU没有检测到短路情况
D:检查与EDCU输出端O1连接的零件、EDCU的接线和输出
（）是指如果线网可以吸收能量，例如线网电压最高限额还没达到，制动能量可以反馈至线网。
A:气制动
B:电阻制动
C:常用制动
D:再生制动
停车制动是（）缓解。
A:排气
B:充气
C:通过司机主手柄
D:ATO设备
每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。
A:停放制动
B:紧急制动
C:常用制动
D:车轮防滑保护
当车辆在弯道上进行连挂时，可利用（）进行对中，从而顺利地进行连挂。
A:水平对中装置
B:垂直对中装置
C:导向杆
D:对中装置
空气干燥过滤器中的（）作用是除去压缩空气中的油分。
A:拉希格圈
B:油水分离器
C:干燥剂
D:后冷却器
当列车停车对位不准时，可切除ATP门控旁路开关打开车门。
车轮轮径小的特点为（）
A:降低车辆重心，增大车体容积
B:减小车辆簧下质量，缩小转向架固定轴距
C:阻力增加，轮轨接触应力增大，加快踏面磨耗
D:以上都是
带司机室的车辆一定是动车。
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
ATO模式下，非主控端司机室头灯为（）。
A:开
B:关
C:不明
D:以上不正确
进行列车的检查前，要确认列车的（）。
A:升弓状态
B:停放股道
C:停车制动施加情况
D:车身有无倾斜
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