出自:高铁线路工

国产42号有砟道岔辙叉组件长度为（）m？
A:46.19
B:47.992
C:49.192
D:51.324
高速铁路道岔轨距静态几何尺寸容许偏差管理值，计划维修岔区为+5、-2mm。
CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。
桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道，底座范围内，梁面设防水层和保护层。
高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求
线路平、纵断面设计应重视线路空间曲线的平顺性，提高旅客乘坐舒适度。
高速铁路必须必须采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查。
高速铁路隧道内道床标准与路基地段不相同，应采用弹性轨枕或铺设砟下弹性垫层。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板除（）处以外，其他部位不得有裂缝。
客运专线铁路工程竣工验收动态专项检测主要内容中不包括（）。
A:轨道状态
B:路基
C:桥隧
D:噪声振动及防灾安全监控系统
弹条Ⅳ型扣件安装轨距块应根据所检查的轨距调整量，选取合适的轨距块型号安装。
（）可根据线路设备状态、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况调整维修周期，并报铁道部核备。
A:铁道部
B:铁路局
C:工务段
D:线路车间
根据运输组织模式，客运专线除运行300km/h及以上速度的本线旅客列车外，还将运行120km/h及以上的跨线旅客列车。
异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物，触发列控系统使列车自动停车。
正线道岔打磨应充分考虑结构特点，打磨技术要求和（）与区间钢轨相同。
A:验收标准
B:打磨顺序
C:打磨特性
D:打磨速度
弹条IV型扣件弹条分为（）。
A:C4型
B:JA型
C:JB型
D:JC型
当一测站采集完毕后，在搬至下一测站进行采集时，应该将小车退后（）根枕木（道岔区段退后3~5根枕木）进行重复测量，取其平均值，以保证线路数据的前后平顺性。
A:2~4
B:4~6
C:6~8
D:8~10
转辙器部分最小轮缘槽采用（）进行检查。
A:卡钳
B:支距尺
C:游标卡尺
D:卷尺
行车速度200-250km/h（不含）区间正线有砟道床砟肩堆高为（）m。
A:80
B:90
C:100
D:150
叉跟尖轨其他竖切部分与心轨间隙大于（）毫米应及时修理。
A:0.2
B:0.3
C:0.4
D:0.5
使用安博格小车生成的报表中，导向轨为“-1”表示右转曲线，平面位置以左轨（高轨）为基准，高程以右轨（低轨）为基准。
工电道岔联合检查的重点部位为（）及其它工电双方认为要检查的部位等。
A:胶接绝缘接头
B:尖轨基本轨的密贴
C:尖轨辊轮
D:可动心轨部位
影响邻线的双动道岔、电务影响全站设备的维修作业及供电分段绝缘器检修，原则上可以不在垂直天窗内组织实施。
探伤间隔时间，钢轨防断期间不大于（）天，非防断期间不大于55天。
A:10
B:45
C:60
道岔保养质量评定应以组为单位，满分为100分，以下评定得分为合格的是（）。
A:84
B:70
C:75
D:60
下列曲线欠超高符合标准的是（）mm。
A:50
B:45
C:40
D:35
高速道岔滚轮调整只有在岔轨完全打开、正确定位的条件下，才能开始调整滚轮。
扣件安装状态、部件缺损、预埋套管等每半年检查（）遍。
A:1
B:2
C:3
D:4
调度日计划是一日内的运输工作计划，包括列车开行计划、施工和（）计划。
A:精测
B:精调
C:维修
D:检查
200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，焊缝凹陷大于（）mm时需要及时整治。
A:0.2
B:0.3
C:0.5
D:0.8
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