出自:高铁接触网检修工

高速铁路供电线肩架应与支柱密贴，紧固牢靠，肩架成水平状态，肩架应无锈蚀及损伤。
高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为（）mm，允许误差±1mm。
A:5
B:10
C:15
D:20
事故发生后，（）部门、（）机构、事故发生地（）以上地方人民政府或者铁路运输企业应当根据事故等级启动相应的应急预案；必要时，成立现场应急救援机构。（）
A:国务院铁路主管、铁路管理、县级
B:铁路主管部门、铁路运行、区级以上
高速铁路电联结线可以伸出线夹外（）mm。
A:5
B:8
C:10
D:15
在距接触网带电部分1m及其以外的处所进行的作业称为（）。
遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。
作业车司机、副司机要（）、（），共同确认后通知重联值乘人员重点内容，如发现疑点及时向车站提出。
驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。
机务段内电力机车整备台位、检修库前检查坑、设置轮对（受电弓）动态检测设备、机车外皮洗刷机等处所的（）由机务段操作使用，供电段负责日常的养护维修。
A:接触网
B:接触网隔离开关
C:避雷器
D:分段绝缘器
接触网作业车司机应及时反映车辆不良状态及行车中的（），使用单位应及时采取措施，消除隐患。
驻站联络员必须提前（）分钟到车站运转室进行施工前的登记办理运统-46。
A:60
B:45
C:50
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于（）。
A:5％
B:6％
C:7％
D:8％
作业车在调车作业中须停留车辆时，必须采取（）停车，并做好（）措施。
以下哪个部门是行车设备故障调查处理的主管部门？（）
A:路局专业部门
B:路局安监室
C:路局总师室
D:路局调度所
武广高铁接触线和承力索为全补偿，以便保持（）。
A:结构美观
B:导线拉伸
C:机车取流
D:恒定高度
关节式分相检修时，除在作业区两端装设接地线外，还应在中性区上增设地线，并将断口进行可靠等位短接。
工区抢修电铃三声，电铃声为（）。
A:三短
B:两短一长
C:两长一短
D:三长
在进行接触网作业时，作业组有关人员应携带（）并确保联系畅通。
在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员除按规定做好（）行车防护外，还应监视（）列车运行情况并及时报告工作领导人。
高速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在列车调度台，或车站（动车所）行车室设联络员，施工及维修地点设现场防护人员。要求如下（）。
A:联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于三级人员担任
B:在车站行车室设驻站联络员时，区间作业，驻站联络员设在该区间相邻车站的行车室；车站作业，驻站联络员设在车站行车室
C:作业区段按照规定距离设臵现场防护人员，防护人员担当行车防护同时可负责监护接触网停电接地封线状态。防护人员不得侵入机车车辆限界
D:当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，须进行防护，本线、邻线可不设臵防护信号
接触网平面图中“——│││——”表示（）。
A:分段绝缘器
B:分段绝缘子串
C:分相绝缘器
绝缘部件清扫周期：分段绝缘器和器件式分相绝缘器周期为6个月；瓷质绝缘件周期为（）年。
A:2
B:3
C:1
工务（主体）施工单位提前一天向供电部门提供配合通知单，配合通知单中须注明施工当日详细作业内容、（），大机清筛作业的还须分别注明大机清筛与大机捣固配合的作业范围。
A:封锁范围
B:停电单元
C:抬拨道技术数据
D:调网时间
受电弓是安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备，由（）等部分组成，其（）可以改变。
检修过程中，如需更换吊弦，应在预配车间先压好吊弦一端，另一端到现场压接。更换吊弦时，应在原位置上安装，以免产生弹性不均匀点。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位点两侧第l吊弦处（弹性链型悬挂时为弹性吊索外第l吊弦）接触线高度应相等。相对于定位点处接触线高度（），且不得出现V形。
A:±5mm
B:±10mm
C:±15mm
D:±20mm
触网作业车大修周期为（）？
A:5~6年
B:4~5年
C:6~7年
吸上线电缆截面应满足回流要求，外露部分电缆护管应无损伤。吸上线埋入地下时，埋深不少于300mm。穿过钢轨、桥台时应采取防护措施。
脚扣机械试验标准的额定负荷为（）kg。
接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件时，任何人员包括使用（）均不得与之接触。（）
A:非绝缘物件
B:绝缘物质
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