出自:铁路信号设备作业指导

长线驱动器远近端通用，可以对换使用。
客专ZPW-2000A轨道电路模拟网络盘的技术指标中，站防雷变压器变比为（）。
A:U1-2：U3-4=1：1
B:U1-2：U3-4=1.02～1.06：1
C:U1-2：U3-4=1.04：1
D:U1-2：U3-4=1：1.02～1.06
简述更换AMZ-060D/060N系列直流电源模块时的注意事项。
行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲本地话。
列控区间逻辑检查功能开启后，当区间有“失去分路”状态区段时，可通过联锁对该区段进行无车确认。
S700K型电动转辙机外锁闭装置及安装装置尖轨第一牵引点的锁闭量为≥35mm。
JWXC-1700型继电器工作值不大于（）。
在报文中信号包为ETCS-27表示（）。
A:应答器链接
B:线路坡度
C:线路速度
D:默认报文
中继站有4个有源应答器，所以每个中继站只设置一套LEU。
EB1、EB2、RB、BP继电器反馈信号设定的超时时间为600ms。继电器反馈信号和输出信号在600ms内比较不一致报statewrong错误，超过600ms比较仍不一致报feedbacktimeout错误。
道岔转辙部位基本轨、尖轨根部工务（）必须作用良好
转辙机动程调节范围为（）。
DS6-K5B系统用了（）个光分路器。
机车显示器是为（）监视遥控设备工作是否正常而设定的。
检修整流电压高于220伏的设备应切断电源，并将滤波电容上的电能采用人工放电后方可作业。
车载设备主要由车载主机和车载外围设备组成，并通过车载设备外部接口与动车组、动态监测设备等外部设备连接。
WKT-1型可控停车器可分为机械系统、（）系统、电气控制系统三大部分。
当列车速度超过紧急制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？
正线限速按档分为不同限速等级进行设置，按每5km/h一档设置，最低限速值（）km/h，最高限速值不超线路运行允许速度。
A:25
B:30
C:45
D:60
25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上电压有效值（），电子接收器直流电压输出应为20-30V
A:2.7V
B:10.5V
C:15V
D:7.4V
S700K型（A13/A14）电动转辙机的主要性能是什么？
信号设备中修后的CTC/TDCS联锁试验资料，保存（）
A:1年
B:2年
C:一个大修周期
D:5年
当出现滞后误差时，在信号机位置，按压【向后】键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。
CTC车站设备中，UPS供电和（）切换正常，UPS主备切换试验正常，电池试验良好，UPS放电时间大于等于10min。
电动转辙机每转换一次，转换锁闭装置完成两个程序：转换和锁闭。
TDCS系统实时显示信息变化的响应时间应≤4s。
数据转存设备或芯片写入后应进行检验校核，合格后粘贴标识。
客专ZPW-2000A轨道电路中有1700-1、1700-2、2300-1、2300-2、2000-1、2000-2、2600-1、2600-2共8种载频，其中2600-1的实际频率为（）Hz。
A:2598.6
B:2598.7
C:2601.3
D:2601.4
DKJ-2000系统PLC采用（）供电方式。
A:不间断电源
B:专用AC/DC电源
C:非稳压220V电源
D:市电直供
CYL型车辆传感器适应车速为3～20Km/h。
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