出自:铁路连结员

关门车不得编挂机车后部的（）内。
A:4辆
B:3辆
C:6辆
D:5辆
调车运行中上下车时，应由机车车辆内侧（司机操纵侧）扶梯上下，特殊情况及地段需要外侧上下车时，必须停车上下。禁止迎面或蹬轴箱上下车。
确定车辆部件的顺序时，应（）。
A:从第一位端依次数到第二位端
B:从第二位端依次数到第一位端
C:从中间向两端
D:由两端向中间
试拉就是为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态。
当发生挤岔子时，如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，要按顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。
在正线、到发线上调车时应遵守哪些规定？
昼间-拢起的手信号旗，右臂向右方上下摇动，为（）信号。
A:取消
B:告知显示错误
C:溜放
D:要求再度显示
在岔线、段管线、专用线、专用铁道、货物线进行调车作业时有什么规定？
手信号不是视觉信号。
下车速度不得超过20km/n。
调车长是调车组的（）和（）。
列车进路分为（）和通过进路。
A:接车进路
B:机车进路
C:折返进路
D:发车进路
利用驼峰进行车列解体时，以机车推力为主，车辆重力为辅，使车辆按照计划从峰上溜入峰下调车线路内。
某调车线4道有效长560m，则该线可容纳换长1.3的敞车（）。
A:29辆
B:34辆
C:36辆
D:30辆
车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。
A:一昼夜能接、发各方向货物列车数
B:一昼夜能接、发各方向旅客列车数
C:一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数
D:一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数
K451次列车属于（）列车。
A:跨局快速旅客
B:管内快速旅客
C:跨局特快旅客
D:管内特快旅客
管内快速旅客列车的车次范围是（）。
A:N1～N998
B:N1～N398
C:N301～N498
D:N401～N998
列车就是编成的车列挂有机车及规定的列车标志。
冲突是指列车、机车、车辆（包括轨道起重机）、动车、重型轨道车互相间或与设备（如车库、站台、车挡等）、轻型车辆发生冲撞招致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。
跟踪出站调车有何规定？
列车长度的确定，原则上要根据区段内各站（）有效长并预留30m的附加制动距离。
A:正线
B:站线
C:牵出线
D:到发线
关闭折角塞门的车辆就是关门车。
救援列车的车次范围是（）。
A:60001～60998
B:60001～68998
C:58101～58998
D:68101～68998
列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
发生挤道岔时如何处理？
铁路线路的纵断面由（）组成。
A:平道、坡道和直线
B:直线、曲线和坡道
C:平道、坡道和竖曲线
D:曲线和直线
调车人员在车上观速时，看石渣成一条线时，车速约（）。
A:15km/h以上
B:17km/h以上
C:20km/h以上
D:25km/h以上
转向架的主要作用是提高车辆的载重量。
装卸线两旁堆放货物边际距邻近钢轨头部外侧应符合（）三项规定。
A:装卸线两旁堆放货物边际距邻近钢轨头部外铡不得小于1.5m。
B:特殊情况，困难地段不少于1m。
C:装卸线两旁堆放货物边际距邻近钢轨头部外铡不得小于1.2m。
D:距卸车机走行线不少于1m。
简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。
A:200辆
B:300辆
C:400辆
D:500辆
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