出自:铁路线路工

无缝线路钢轨折断后，什么情况下需要进行临时处理？说明其方法。
站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。
拨道时，指挥者距拨道人员一般不少于（）m。
A:30
B:50
C:80
D:100
简述轨道电路的构成及主要功用。
各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或（），应有计划地进行修理或更换。
起道作业收工时顺坡率应满足：允许速度为大于160km/h的线路不应大于（）。
A:1.0‰
B:2.0‰
C:3.0‰
D:0.8.0‰
画出在交分道岔上施工，使用移动停车信号的防护图。
安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，工务段每（）对安全带、安全绳做一次鉴定。
校正、改善线路纵断面和平面不属于普通线路换轨大修主要内容。
左脚站在轨枕盒中，距轨底约（），两脚跟相距约250mm，并成70°角。捣轨底时，镐头向轨底倾斜与钢轨成30°角。
A:20~100mm
B:30~100mm
C:40~100mm
D:50~100mm
在保持温度不变的条件下，同种材料制成长度相同、粗细不同的导线，其电阻与长度成（）。
A:正比
B:反比
C:无关
D:不一定
捣固作业机械化将有利于减缓道碴的粉化。
曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。
A:1‰
B:2‰
C:1.5‰
D:2.50‰
线路综合维修验收时，验收轨道几何尺寸应选择质量（）地段。
在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为（）。
A:220mm
B:140mm
C:150mm
D:110mm
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。
导曲线下股高于上股的限值：作业验收为（），经常保养为（），临时补惨为（）。
A:0mm；2mm；3mm
B:1mm；2mm；3mm
C:2mm；3mm；4mm
D:3mm；4mm；5mm
关于提速道岔防松螺母养护，（）的提法是不正确的。
A:防松螺母松动后，应先松开上螺母，按扭矩拧紧下螺母后再拧紧上螺母
B:严禁上、下螺母一起拧紧
C:严禁只拧紧上螺母
D:上、下螺母的间隙可以挤死
曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。
A:3mm
B:4mm
C:6mm
D:9mm
线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是（）。
A:｜←△→｜
B:｜←△△→｜
C:↑△
D:↑△△
提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。
站内正线用阿拉伯数字编号。
行车速度大于等于120Km/h的地段，道口必须（）。
线路大、中修办理工程交验时，施工单位应提供竣工后的线路（）。
允许速度不超过160km/h的线路，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（）。
A:2‰
B:2.5‰
C:3‰
D:3.5‰
尖轨的长度根据道岔号数来确定。
200≥Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑（基长2.5m）Ⅰ级偏差管理值为（）mm。
A:4
B:5
C:10
D:14
50kg/m钢轨轨底宽度为（）。
A:114mm
B:132mm
C:150mm
D:148mm
试述更换夹板作业的技术要求是什么？
无缝线路维修工作，在允许作业轨温范围内每年将接头螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。
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