出自:助理值班员

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留50m的附加制动距离确定
进站、接车进路信号机不能使用时，应派引导人员接车
站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。
判别道岔号数时，先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处，再向前量至辙叉心轨理论尖端处，一共量出12脚的长度，该道岔是（）。
A:18号
B:12号
C:9号
D:7号
编组站、区段站接触网高度一般为（）。
A:5500mm
B:5700mm
C:6200mm
D:6500mm
旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。
使用后的《普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表》存放在车站行车室内，存放期限为（）个月
A:1
B:2
C:3
D:4
调车表示器向牵出线方向显示一个（），准许机车车辆自牵出线向调车区运行。
A:白色灯光
B:月白色灯光
C:黄色灯光
D:紫色灯光
编组军用人员列车牵引重量一般不超过（）。
A:2000t
B:2500t
C:3000t
D:1500t
临时利用本务机车进行调车作业时，须发布调度命令，其受令者为（）。
A:司机和车站值班员
B:车站调度员
C:运转车长
D:调车区长
非集中联锁无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。
A:当机车越过进站信号机时
B:当列车全部进入接车线警冲标内方
C:当列车全部越过进站信号机时
D:当列车第一轮对压上进站信号机时
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断1小时以上，未构成一般A类以上事故的，为（）事故
A:一般D类
B:一般C类
C:一般B类
D:一般A类
铁路行车有关人员于接班前应做到哪些？
带有注有w的车辆连挂其他车辆时，应在（）处停车后，再行连挂作业。
A:十车
B:五车
C:四车
D:三车
救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。
A:4km
B:3km
C:2km
D:lkm
车站助理值班员发出超长列车时，除向司机交付调度命令外，还应通知（）。
A:车站值班员
B:列车调度员
C:邻站
D:站调
临时定点列车是指列车运行图文件及有关文电以外以调度口头指示加开的列车。
出站信号机发生故障，进路表示器或发车线路表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭发车人员的通知出发
在带电的接触网线路上进行调车时，在接触网导线距轨面高度小于6250mm的线路上，禁止登上敞车手平台
职业病危害因素中物理因素包括（）。
A:噪声、振动、X、γ射线
B:紫外线、微波辐射
C:高温、高湿、低温异常气象条件
D:高气压、低气压异常气压
平面溜放装载电视机的车辆时，连挂速度不得超过（）。
A:5km/h
B:2km/h
C:3km/h
D:4km/h
临时旅客列车列车运行线表示方法是（）
A:红单线加红双杠
B:红单线加红方框
C:红单线加红箭头
D:红单线加红“×”
普速降雨量达到限速警戒值，工务登记限速模板用语为：“××雨量计×时×分，时降雨量（连续+时降雨量或重点区段连续+24时降雨量）已达到限速警戒值，（）”
A:××站（含）至××站（含）间上（下）行线××Km××m至××Km××m列车应限速××km/h
B:××站至××站间上（下）行线××Km××m至××Km××m列车应限速××km/h
C:××站中心里程（含）至××站中心里程（含）间列车应限速××km/h
D:××站（含）至××站（含）间上（下）行线Kxx至Kxx列车应限速××km/h
"无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
引导接车时列车以（）为正确选项。
A:不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
B:列车以10km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
C:21km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
D:20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
在站内岔线人口处设置的调车信号机显示一个（）灯光表示不准越过该信号机调车。
A:白色
B:蓝色
C:红色
D:月白色
隧道内水漫钢轨的应急处置特殊措施：有砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm时，经工务人员检查在道床道砟无流失且路基两侧无水头差、无流速、水位稳定的情况下，列车可不超过（）Km/h通过
A:30
B:20
C:15
D:40
按列车运行等级顺序，快速行邮列车等级高于普通旅客列车。
平面溜放装载活鱼的车辆时，连挂速度不得超过（）。
A:5km/h
B:4km/h
C:3km/h
D:2km/h
按线路分类（）属于站线。
A:货物线
B:段管线
C:特别用途线
D:岔线
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