出自:车站信号自动控制

办理D13至ⅠG调车进路，在D13XJ电路中，用（）条件来证明进路空闲，用（）条件来证明道岔位置正确，用（）条件证明道岔被锁在规定位置。
我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型：西安信号工厂生产的（）型控制台和沈阳信号工厂生产的（）型控制台。
选择组电路主要由（）、（）和（）组成，涉及到1线至7线共七条网路线。
人工解锁后，电路的动作过程是（）
平行进路的选路采用（）原理，两组八字撇形双动道岔若以右边双动道岔反位为基本进路应断开（）。
KZ-GDJ条件电源的特点是（）
A:通电快，断电慢
B:断电快，通电慢
C:通电快，断电快
D:通电慢，断电慢
杭州地铁TETER数字集群系统中每个载波有（）个时隙。
KJ的主要作用（），电路是用（）或（）证明.
ZD6转辙机为（）电动机．
道岔的锁闭方式有（）、（）、（）、（）。
在取消进路时，用XJJ的励磁证明（），在人工解锁时，用XJJ的励磁证明（）。
无线接口主要包括（）等
A:调度服务器接口
B:录音服务器接口
C:ATS接口
D:时钟系统接口
办理S4-D7调车进路，道岔启动顺序是：9/11向定位启动→13/15向定位启动→17/19向反位启动→21向反位启动。
1／19WG区段有车，欲办理D1至ⅡG调车进路，应顺序按压（）。
A:D13A、SⅡDA、D1A、D13A
B:D1A、SⅡDA
C:D1A、D13A、SⅡDA
办理SⅡ向北京方面发车，为保证SⅡ开放时不闪两个绿灯，要求（）。
A:LXJ先于XFJ励磁
B:LXJ先于ZXJ励磁
C:ZXJ和XFJ先于LXJ励磁
在进站信号机点灯电路中，混线防护采用了位置法和双断法，以及变压器隔离法。
ZCJ吸起时表明本咽喉（）办理进路．
溜空继电器LKJ：用以证明（），在集中区的（）已经无车。这是推送进路解锁的一项必要条件。
办理D11－D13调车进路，若D13ZJ因故不吸，进路能否锁闭？信号能否开放？
写出SⅡ向北京方面发车基本进路时，SⅡLXJ励磁电路。
办理带延续进路的接车进路时，必须按压三个按钮，即：（）、（）及另一咽喉（）。
由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
在选路时，控制台上进路排列表示灯不亮灯，说明什么？
办理X至ⅠG接车变通进路，参与选路的AJ有（）个，它们是（）。
进路选择继电器JXJ并接在（）网络线上，JXJ吸起后，在进路全部选出，（）条件电源断电时JXJ复原落下。
X至IG接车进路正常解锁时，3DG和5DG区段是如何实现三点检查的？
列车信号和调车信号自动关闭时机是相同的。
取消进路及人工解锁时QJ的工作过程是（）
A:一条励磁两条自闭电路
B:一条励磁一条自闭电路
C:一条励磁电路
D:两条自闭电路
我们习惯称（）通过进路道岔区段后的解锁为（）。
信号开放后，其接近区段有车占用.此时该进路称为（）.
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