出自:铁路连结员

错误操纵及使用行车设备耽误调车为A类一般事故。
机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。
A:摘车钩
B:挂车钩
C:溜放钩
D:调车钩
（）是指在该站不进行货物装卸作业的运用货车。
A:有调中转车
B:无调中转车
C:中转车
D:双重作业车
调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的（）坡度。
A:最大
B:实际
C:平均
D:换算
摘车时，要“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。摘接制动软管时，禁止两腿跨入道心和踩在轨面上作业。
在空线上牵引运行时的速度为40km/n。
调车作业或以调车方式办理的其他行车作业发生的行车事故称为调车事故。
调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号夜间为（）。
A:绿色灯光下压数次后，再左右小动
B:绿色灯光下压数次后，再上下小动
C:绿色灯光上下摇动
D:绿色灯光左右摇动
旅客列车（动车组）最高运行速度为200km/h时，列车紧急制动距离限制为（）。
A:800m
B:1100m
C:1400m
D:2000m
列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。
A:部分
B:几组
C:所有
D:一组
在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为（）。
A:铁路枢纽
B:铁路中心
C:枢纽地区
D:铁路地区
钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销三部分。
6号道岔是单式道岔，7号道岔是复式道岔。
平面牵出线作业中，对连挂车辆有何限制？
试闸时应确认手制动机作用良好，对手制动机性能不良的车辆禁止使用。
直通货物列车的车次范围是（）。
A:10001～19998
B:10001～10998
C:20001～29998
D:20001～20998
在铁路军事运输中，挂错方向，已编入列车并被他人防止的为军运事故因素。
三角坑就是在18m长的距离内两股钢轨顶面出现先是左股比右股高，后是右股比左股高的状态的不平顺的线路水平地段。
车钩钩头的主要配件有（）、钩舌推铁和锁铁等。
A:钩舌
B:钩舌销
C:钩锁销
D:钩链
在任何情况下，列车最后一辆不得为关门车。
车辆部件的定位规定是：站在一位车端，面向二位车端，由一位车端依次数到二位车端。左右对应时，从左到右，左单右双。
铁鞋制动时，提高基本鞋的制动作用方法是在鞋后撒砂，可以增加摩擦。
间隔制动就是在溜放作业中使用车辆减速器、铁鞋、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定距离的作业过程。
登乘不符合调车机条件的电力机车作业时（）上下车。
A:必须停稳后
B:不准超速
C:禁止
D:不得
下列（）两项是关于引导进路锁闭和引导总锁闭的正确说法。
A:引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行
B:引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业
C:使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态
D:使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态
车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）作用。
A:基本不起制动
B:进行制动
C:强力制动
D:进行加速
施工、装卸及机车车辆检修整备作业时应设置防护信号。
装载恶臭货物的车辆禁止编入旅客列车。
在单线铁路上车站配线为直股伸入时，虽有二股正线，统计正线长度以（）长度为准。
A:上行正线
B:下行正线
C:两线平均
D:铁路局规定
警冲标是指示机车车辆停车时，可越过的标志，不具有警惕防止冲突的含意。
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